Šių metų pradžioje "China Airlines" pristatė naują "Premium Economy" kategoriją. Kai gegužės mėnesį sprendžiau, kaip skristi į Japoniją, tai buvo praktiškai baigta. Ruošiuosi pats išbandyti "China Airlines" PE tolimojo skrydžio iš Prahos į Taipėjų metu. Kadangi bilieto kaina buvo tik šiek tiek didesnė nei standartinės ekonominės klasės, nebuvo dėl ko daug dvejoti. Taigi vienintelis klausimas buvo - ar tai iš tiesų yra palankus patobulinimas, ar tik geriau supakuotas kompromisas?

Perku bilietus per išpardavimą

Bilietus perku maždaug prieš pusmetį, kaina 1315 Eur už vienetą - apie juos rašėme čia " China Airlines" į Pietryčių Aziją "Premium Economy" klase. Tolimam 13 valandų skrydžiui ši kaina beveik nepralenkiama.

Klasikinė ekonominė klasė parduodama už 781 eur, ne tik "China Airlines". Kitos oro linijų bendrovės, siūlančios "Premium Economy" klasę, yra KLM / "Air France" už 1850 eur.

Maršrutą sudaro Praha - Taipėjus - Osaka ir atgal Okinava - Taipėjus - Praha, visada su patogiu 3 valandų persėdimu Taipėjuje. Pati "Premium Economy" klasė siūloma tik pagrindiniuose tolimojo susisiekimo skrydžiuose iš Prahos į Taipėjų ir atgal, jungiamieji skrydžiai į Japoniją vykdomi klasikine ekonomine klase.

Privalumai prieš kelionę: 2 registruoti lagaminai po 28 kg ir 100 % mylių, įskaitytų į "Flyingblue" dažnų keleivių programą.

Registracija ir įlaipinimas

Oro uoste "China Airlines" jau patvirtina, kad į "Premium Economy" skrydį žiūri rimtai, todėl registracijos metu įrengtas atskiras registracijos langelis. Jame telpa ne daugiau kaip 32 žmonės, todėl užtikrinama sparti registracija.

Pati įlaipinimo procedūra yra standartinė. Ekonominės klasės keleiviams įlaipinimo tilteliuke yra dėžutė su ausinėmis. Aukščiausios ekonominės ir verslo klasės keleiviai gaus aukštesnės kokybės ausines lėktuve.

Premium ekonominės klasės salonas ir pirmieji įspūdžiai

Įlipę į "Airbus A350-900", pirmiausia keliaujame verslo klase, kuri yra tarsi dviašmenis kardas - viena vertus, joje jaučiamas premium klasės pojūtis, kita vertus, ji neišvengiamai nuteikia dar aukštesniems standartams. Tačiau šiandien keliaujame toliau į "Premium Economy" saloną.

Šis salonas yra už fizinės pertvaros ir skrydžio metu nuo ekonominės klasės yra atskirtas užuolaidomis, todėl čia jaučiamas didesnis privatumas.

2-4-2 sėdimų vietų konfigūracija pastebimai skiriasi nuo įprastos ekonominės klasės 3-3-3 išdėstymo. Kiekvienoje eilėje yra po vieną "sutaupytą" vietą, todėl kiekviena sėdynė yra platesnė, o tai iš karto pastebima atsisėdus. Sėdynės yra erdvesnės, patogesnės ir apskritai sukuria jausmą, kad iš tikrųjų sumokėjote už daugiau nei kelis papildomus centimetrus erdvės.

Jau keliaudamas lėktuvu galvoju, kad tikrai buvo verta primokėti už "Premium Economy".

Sėdimoji vieta po kruopelytę

Be pačios sėdynės dydžio, negalima nepastebėti nedidelio patobulinimo, palyginti su įprastomis sėdynėmis - čia yra papildoma atlenkiama atrama kojoms, ištraukiamas ir užfiksuojamas galvos atramos atlošas, taip pat dvigubi porankiai, kad kiekvienas keleivis turėtų šiek tiek savo.

Porankiai yra tvirtai pritvirtinti. Iš pradžių manėme, kad jie trukdys vaikams miegoti gulint. Galiausiai sėdynės buvo pakankamai didelės, kad kiekvienas išsiverstų su savo erdve.

Porankiuose įrengta miniatiūrinė daiktadėžė - puikiai tinka telefonui laikyti po ranka. Toliau yra elektros lizdas, šviesos valdikliai ir sėdynės atlenkimas - jie yra mechaniniai, o ne elektriniai.

Pagrindinė daiktadėžė, žinoma, yra priešais jus. Kadangi sėdime pirmoje eilėje iškart už pertvaros, mūsų daiktadėžė yra jos viršuje. Kiti keleiviai ją turi priešais esančioje sėdynėje, taip pat ir monitorių.

Mūsų monitorius yra porankio dalis. Iškėlimas ir stabilizavimas yra sklandūs, kaip ir pačios IFE reakcija.

Tačiau mane trikdė galvos atramos užvalkalas. Kartu su pagalvės užvalkalu jis pagamintas iš keistos medžiagos, kuri "šąla". Užmiegant tai mane gana erzino.

Kitais atžvilgiais sėdynėms neturiu kuo skųstis. Atsižvelgiant į tai, kad vis dar kalbame apie "ekonominę" klasę, nors ir aukščiausios klasės, tai tikrai puikus produktas.

Maitinimas ir aptarnavimas skrydžio metu

Iš karto pradėčiau nuo nusiskundimo, t. y. dėl to, kad prieš pakylant lėktuvui nebuvo pasveikinimo gėrimo. Atsižvelgdamas į ribotą salono talpą ir "premium" klasės skrydžio pobūdį, tikėjausi tosto ant žemės.

Įgula bent jau davė mums vandens buteliukų, drėgnų servetėlių ir "China Airlines" krepšį vaikams.

Visi keleiviai savo vietose turėjo pagalvę, antklodę ir patogumų rinkinį, kuriame buvo visko - akių gremžtukas, šlepetės, ausų kištukai, rankų kremas, lūpų blizgis ir dantų šepetėlis su pasta.

Pagrindinė paslauga prasideda praėjus valandai po pakilimo. Prieš tai gauname sūdytų krekerių ir pasirinktus gėrimus.

Pietūs

Pietums pateikiamas puikus derinys - jautienos tataki ant salotų su ponzu padažu užkandžiams, prie kurio pridedamas sumuštinis su rūkyta lašiša. Pagrindinis patiekalas - kiaulienos terijakio su ryžiais, edamame ir glazūruotomis morkomis, po to - sūrio lėkštė (brie, eidamas, vynuogės, riešutai ir figų duona), o desertui - "Magnum Mini" ledai.

Viskas buvo skanu. Tik ledai buvo nesuprantamai patiekti tiesiai su visa lėkšte - taigi juos reikėjo arba valgyti iš karto, arba valgyti jau ištirpusius. Logiškai mąstant, tikėjausi, kad ledai bus patiekti po kelių minučių.

Užkandžių skrydžio metu unikalumą papildo porceliano ir metalinių stalo įrankių serviravimas. Tiesiog tai, prie ko esi pripratęs verslo klasėje, bet ne ekonominėje. Už mane nykštys aukštyn.

Vaikams buvo iš anksto užsakytas vaikiškas meniu (Child Meal). Deja, pasirinktas makaronų išdėstymas jiems netiko, todėl galiausiai jie labiau mėgavosi mūsų porcijomis.

Toliau seka poilsio laikotarpis, o kita paslauga teikiama likus maždaug 3 valandoms iki nusileidimo. Lėktuvo įgula dar tamsoje dalijo skrudintas bandeles su svogūnų čatniu, kumpiu ir sūriu. Tai, ką ketinu pradėti reguliariai gaminti namuose užkandžiams - vėl puiku.

Pusryčiai

Pusryčius gauname jau su įjungtomis šviesomis likus maždaug dviem valandoms iki nusileidimo.

Vėl siūloma azijietiška jūros gėrybių pusryčių versija arba klasikiniai vakarietiški pusryčiai, kuriuos taip pat renkuosi.

Skonio požiūriu vėlgi viskas aukščiausios klasės. Žinoma, nesitikiu prancūziškos formos kiaušinių, bet jie tikrai neįžeidė.

Tačiau žvelgiant į vaikų meniu, vaidmenys apsikeičia ir labiausiai norėčiau sukeisti patiekalus vietomis. Jų apkepai su kremu ir vyšniomis buvo puikūs.

Tačiau tuo metu mūsų laikas lėktuve pamažu eina į pabaigą ir aš suprantu, kad visas skrydis prabėgo neįtikėtinai greitai.

Vaikai gal ir užmigo kelioms valandoms, bet aš nemiegojau nė akies krašteliu. Pagaliau galėjau turėti šiek tiek laiko sau ir mėgautis lėktuve rodomais filmais. Jie nebuvo puikūs, bet tas kelias valandas užtikrino pramogą.

Išvada? Nykštys aukštyn už mane.

Ar mokėčiau papildomai ir vėl skrisčiau į Japoniją su "China Airlines" "Premium Economy"? Tikrai taip - jei kainos išliktų panašios: 781 eur už ekonominę klasę, 1315 eur už premium ekonominę klasę ir 2672 eur už verslo klasę.

Kelionei į Tailandą rinkčiausi ekonominę klasę arba tiesiai verslo klasę, kurios kaina nėra tokia šokinėjanti. Tačiau dėl Balio būčiau neryžtingas.

Pats produktas neabejotinai turi savo pliusų, o už priimtiną kainą net nėra prasmės ieškoti minusų.

Nekantriai laukiu kelionės atgal, kuri vyks naktiniu režimu - ten pamatysime, ar šiose sėdynėse įmanoma išsimiegoti geriau nei klasikinėje ekonominėje klasėje.