Skrydis iš Prahos į Paryžių buvo pirmoji ilgesnės kelionės į Meksiką atkarpa. Skridome maršrutu Praha–Paryžius–Meksikas, tačiau pagrindinę kelionės dalį – „Air France“ verslo klasės skrydį iš Paryžiaus į Meksiką – paliksiu atskirai apžvalgai.

• Atsiliepimas apie skrydį maršrutu Paryžius–Meksikas: naujoji verslo klasė lėktuve „A350“

Tačiau šis trumpas skrydis Europoje taip pat vertas paminėjimo.

Ne todėl, kad tai būtų buvusi kokia nors išskirtinė patirtis. Iš tikrųjų, visiškai priešingai.

Jis puikiai iliustruoja, ką šiais laikais dažnai reiškia verslo klasė Europoje. Standartinė sėdynė, tuščia sėdynė šalia, greitesnis registracijos procesas, kažkas valgyti. Ir kyla klausimas, kodėl regioninė verslo klasė Europoje yra tokia prasta, palyginti su likusiu pasauliu.

Kodėl skridome verslo klase

Šis skrydis buvo dalis beveik mėnesį trukusios kelionės į Meksiką su mano mergina. Planavome aplankyti Meksiko miestą, Riviera Maya ir kitas vietas Jukatano pusiasalyje.

Bilietų nepirkau, kaip įprastai, už grynuosius pinigus, o už „Flying Blue“ programos mylias.

Meksiko miestas buvo siūlomas specialiu pasiūlymu – 55 000 mylių vienam asmeniui į vieną pusę verslo klase, o tai yra gera kaina už tolimąjį skrydį.

Tačiau mokesčiai šiek tiek nuvylė. Jie sudarė 403 eurus vienam asmeniui, o tai nėra visai pigiai. Išsamią kainos, mylių ir to, ar toks bilietas buvo vertas, analizę paliksiu savo apžvalgai apie tolimąjį skrydį Paryžius–Meksikas.

Registracija Prahoje: greita ir be rūpesčių

Prahos oro uoste viskas vyko sklandžiai.

Verslo klasei buvo skirtas atskiras prioritetinis registracijos stalas, o prieš mus nebuvo nė vieno keleivio. Todėl registracija užtruko vos dvi minutes.

Kitas verslo klasės privalumas – greitesnis saugumo patikrinimas. Prahos 2-ajame terminale tai paprastai nėra esminis skirtumas, tačiau vis tiek malonu praeiti saugumo patikrinimą greičiau ir be nereikalingo laukimo.

Prieš išvykimą trumpam užsukome į „Erste Premier Lounge “ poilsio kambarį.

Kadangi tai vienintelė poilsio salė 2-ajame terminale, ten nerasite daug ramybės ir tylos. Tačiau ši salė puikiai tinka paprastam užkandžiui.

Įlaipinimas vyko griežtai pagal zonas, todėl buvome vieni iš pirmųjų, įlipusių į lėktuvą.

Sėdimoji vieta: klasikinė Europos verslo klasė

Skrydį maršrutu Praha–Paryžius atlikomelėktuvu „Airbus A220-300 “.

Pati verslo klasės sėdynė atitinka klasikinį europietišką standartą. Kitaip tariant, sėdynė nėra platesnė, komfortas nėra žymiai didesnis, o jokių ypatingų savybių, kurias prisimintumėte dar ir po savaitės nuo skrydžio, taip pat nėra.

Iš esmės sėdite standartinėje sėdynėje, kaip ir ekonominėje klasėje, tik šalia jūsų garantuotai bus tuščia sėdynė.

Sėdynių tarpas ir atlošo kampasyra tokie patys kaip ir ekonominėje klasėje:

• Sėdynių tarpas: 76 cm
• Sėdynės plotis: 47 cm
• Atlošimo kampas: 28°

Tai yra pagrindinė problema, būdinga Europos verslo klasei apskritai. Teoriškai skrendate verslo klase. Iš tikrųjų sėdite ekonominės klasės sėdynėje, tik turite šiek tiek daugiau privatumo.

Trumpame persėdimo skrydžio į Paryžių etape prieš tolimąjį skrydį tai visiškai pakenčiama.

Tačiau jei už didelį priedą pirktumėte tik Prahos–Paryžiaus atkarpą verslo klase, man būtų sunku rasti priežastį, kodėl tai daryti.

Pati sėdynė iš tiesų yra visiškai tokia pati kaip ekonominėje klasėje, tačiau turi keletą patogių funkcijų:

• mobiliojo telefono ar planšetinio kompiuterio laikiklis
• reguliuojamas galvos atlošas
• USB-A ir USB-C jungtys

Verslo klasės keleiviai turi atskirą tualetą, kuriuo ekonominės klasės keleiviai naudotis negali.

Skrydžio metu salonai atskiriami užuolaida.

Užkandžiai: šaltų užkandžių lėkštė, sveikinimo gėrimo nėra

Didžiausias nusivylimas man buvo užkandžiai.

Taip, Europos verslo klasėje negalima tikėtis aukštos klasės virtuvės. Juk tai vis dėlto tik trumpas skrydis Europoje.

Tačiau net ir atsižvelgiant į šiuos nedidelius lūkesčius, „Air France“ aptarnavimas atrodė gana vidutiniškas.

Asmeniškai manau, kad per pusantros valandos trukmės skrydį būčiau tikėjęsis karšto maisto arba bent jau meniu su keliais pasirinkimais.

Vietoj to mums buvo patiektas tik šaltas užkandžių rinkinys su nedideliu desertu. Nebuvo galimybės rinktis iš kelių variantų. Be to, žinoma, buvo siūlomi neriboti kiekiai alkoholinių ir nealkoholinių gėrimų.

Prieš pakilimąnebuvo net pasveikinimo gėrimo ar riešutų. Tai tik smulkmena, bet pirmasis įspūdis yra ypač svarbus, ypač verslo klasėje.

Vietoj šiltos audinės servetėlės mums paduodama tik supakuota popierinė servetėlė. Vėlgi, tai tik smulkmena, bet žinote, kaip yra… pirmasis įspūdis.

Persėdimas Paryžiuje: greitoji eilė pasų kontrolei labai praverčia

Atvykę į Paryžių, tęsėme kelionę tolimuoju skrydžiu į Meksiką.

Ir čia verslo klasė pasirodė esanti kur kas naudingesnė nei skrydžio iš Prahos metu.

Persėdant Šarlio de Golio oro uoste, verslo klasės keleiviai gali naudotis „SkyPriority“ greitąja eile pasų kontrolei.

Tai labai naudinga privilegija skrydžiuose į tolimus miestus už Šengeno erdvės ribų, nes eilės Paryžiuje gali būti nenuspėjamos.

Šįkart mums pasisekė ir pasų kontrolės eilė buvo visiškai tuščia, tačiau CDG oro uoste tai yra labiau išimtis.

Perkeliant į tolimąjį skrydį, tai yra vienas iš dalykų, kurie iš tikrųjų daro didelę įtaką. Ne šaltas maistas lėktuve, ne tuščia vidurinė sėdynė, o greitesnis ir ramesnis praėjimas per oro uostą.

Ar verta skristi „Air France“ verslo klase iš Prahos į Paryžių?

Savaime? Tikrai ne.

Nes skirtumas tarp ekonominės ir verslo klasės yra nedidelis:

	Verslo	Ekonominė
Sėdima vieta	Garantuota sėdimoji vieta šalia	tokio paties tipo kaip verslo klasėje
Maistas	šaltų užkandžių lėkštė, neribotas gėrimų kiekis	nedidelis užkandis + vanduo
Registruotas bagažas	2 x 32 kg	tik už papildomą mokestį
Rankinis bagažas	2 standartiniai + 1 asmeninis daiktas	tik 1 asmeninis daiktas

Ar tai įeina į tolimųjų skrydžių verslo klasės bilietą? Taip, tačiau daugiausia dėl susisiekimo su tolimuoju skrydžiu, bagažo, prioritetinių paslaugų ir patogesnio persėdimo Paryžiuje.

Pats skrydis iš Prahos į Paryžių „Air France“ verslo klase man ypatingo įspūdžio nepadarė. Sėdynė – klasikinė Europos verslo klasės sėdynė, maistas buvo šiek tiek nuobodus, o bendras įspūdis – gana vidutiniškas.

Kita vertus, teisinga būtų pasakyti, kad šis skrydis nebuvo pagrindinė priežastis, dėl kurios skridome verslo klase. Pagrindinis privalumas buvo tolimasis skrydis iš Paryžiaus į Meksiką, kurį apžvelgsiu atskirai.

Vienintelis atvejis, kai skristi verslo klase Europos vidaus skrydžiu gali būti prasminga, yra tada, kai reikia vežtis du registruotus bagažo vienetus.

Privalumai ir trūkumai

Kas buvo gera

• Greita registracija Prahoje be laukimo
• Greitas praėjimas pro saugumo patikrinimą
• Vienas šalia kito esantys sėdimosios vietos
• Greitas praėjimas pro pasų kontrolę persėdant Paryžiuje

Kas galėjo būti geriau

• standartinė europietiška sėdimoji vieta, neteikianti beveik jokio komforto
• tik šaltieji užkandžiai
• Nėra pasveikinimo gėrimo
• įgulos nariai buvo gana šaltoki ir nelabai iniciatyvūs

Bendras įvertinimas

Apie tai jau minėjau keliuose atsiliepimuose apie skrydžius Europos verslo klase.

Man gaila, kad Europos aviakompanijos beveik nesistengia sukurti bent menkiausio įdomaus verslo klasės produkto lėktuve.

Vienintelė pastebima išimtis – „Turkish Airlines“, su kuria skridome grįžimo kelionėje.

Tačiau kol kas nežinau nė vienos kitos Europos aviakompanijos, kuri būtų parodžiusi bent kokių nors pastangų teikti kokybiškas regioninės verslo klasės paslaugas. Ir „Air France“ nėra išimtis.

Priešingai, sakyčiau, kad tai labiau vidutinė, niekuo neišsiskirianti aviakompanija. Gaila.