Europos Parlamentas patvirtino naujas taisykles, skirtas oro transporto keleiviams.

Tačiau svarbiausi aspektai – būtent finansinės kompensacijos sumos ir jos mokėjimo tvarka – lieka nepakitę.

• Kompensacija už 3 valandų ar ilgesnius vėlavimus
• 250, 400 ir 600 eurų sumos, priklausomai nuo skrydžio trukmės
• teisė į pagalbą ilgai laukiant
• teisė į maršruto pakeitimą arba pinigų grąžinimą, jei skrydis atšaukiamas

Tačiau dabar oro linijos turės geriau informuoti keleivius, greičiau reaguoti į prašymus, aiškiau nurodyti bilietų kainas – įskaitant bagažo mokesčius – ir be papildomo mokesčio sodinti vaikus šalia tėvų.

Patikrinkite, ar turite teisę į kompensaciją

Kada įsigalios naujos taisyklės?

Europos Parlamentas patvirtino teksto redakciją 2026 m. liepos 7 d., tačiau teisėkūros procesas dar nėra visiškai baigtas.

Oficialus reglamento tekstas skelbiamas svetainėjetheeuroparl.europa.eu.

Tolimesni veiksmai:

1. teisinė ir lingvistinė teksto peržiūra
2. oficialus patvirtinimas ES Taryboje
3. Europos Parlamento ir Tarybos pasirašymas
4. paskelbimas ES Oficialiajame leidinyje
5. įsigaliojimas praėjus 20 dienų po paskelbimo Oficialiajame ES leidinyje
6. vienerių metų pereinamasis laikotarpis – per šį laikotarpį atskiros valstybės narės privalo perkelti šias teises į savo nacionalinius teisės aktus

Taisyklės įsigalios tik praėjus 12 mėnesių nuo jų įsigaliojimo, t. y. greičiausiai 2027 m. antroje pusėje.

Todėl kol kas neįmanoma nurodyti tikslios datos. Ji bus žinoma tik tada, kai galutinis tekstas bus paskelbtas ES oficialiajame leidinyje.

Iki tol toliau galioja dabartinis ES reglamentas Nr. 261.

Kas keičiasi, trumpai tariant?

Sritis	Kas naujo
Skrydžių vėlavimai	Kompensacija dabar bus mokama, jei skrydis vėluoja 3 valandas ar daugiau
Kompensacijos suma	Išlieka 250, 400 arba 600 eurų
Skrydžio atšaukimas	Jūs vis dar turite teisę į pinigų grąžinimą arba maršruto pakeitimą
Prašymai dėl kompensacijos	Aviakompanija privalo atsakyti per 30 dienų
Keleivių informavimas	Aviakompanija privalo pateikti aiškią informaciją apie šią teisę
Priežiūra laukimo metu	Maistas, gėrimai, interneto prieiga ir apgyvendinimas viešbutyje yra išsamiai apibūdinti
Vaikai	Vaikai iki 14 metų turi sėdėti šalia juos lydinčio suaugusiojo be papildomo mokesčio
Bagažas	Kainos turėtų būti aiškiau nurodytos užsakymo metu
Grįžimo bilietai	Aviakompanija neturi automatiškai anuliuoti grįžimo kelionės vien dėl to, kad nebuvo pasinaudota išvykimo skrydžiu
Keleiviai su ribotu judumu	Stiprinamos teisės į pagalbą ir bagažo apsaugą

Kompensacija už vėlavimus tebėra taikoma nuo 3 valandų

Europos kompensacija už vėluojančius skrydžius nėra panaikinama, ribojama ar didinama.

Teisė į finansinę kompensaciją išlieka šiais atvejais:

• atvykus į paskirties vietą daugiau nei 3 valandas vėliau
• skrydžio atšaukimo likus mažiau nei 14 dienų iki išvykimo
• atsisakymo įlaipinti

Lemiamas veiksnys yra vėlavimas pasiekti galutinę paskirties vietą, o ne pats išvykimo vėlavimas.

Jei skrydis išvyksta 3 valandas ir 20 minučių vėliau, bet į paskirties vietą atvyksta tik 2 valandas ir 55 minutes vėliau, teisė į kompensaciją neatsiranda.

Kiek gausite už vėluojantį skrydį?

Kompensacijos suma priklauso nuo skrydžio trukmės:

Skrydžio trukmė	Kompensacija
iki 1 500 km	250 eur
1 500–3 500 km	400 eur
daugiau nei 3 500 km	600 eur

Ilgiausių skrydžių atveju kompensacija kai kuriais atvejais gali būti sumažinta 50 procentų, pavyzdžiui, jei keleiviai į paskirties vietą atvyksta tik šiek tiek pavėlavę dėl maršruto pakeitimo.

Apie tai išsamiai rašome straipsnyje „Kaip reikalauti kompensacijos už vėluojantį skrydį“.

Aviakompanija turės jus geriau informuoti

Vienas iš praktiškiausių pokyčių susijęs su informavimu.

Šiuo metu keleiviai dažnai net nesuvokia, kad turi teisę į kompensaciją. Oro linijos kartais siunčia neaiškią žinutę arba visai nieko nesiunčia.

Nuo šiol jos turės keleiviams siųsti aiškią informaciją apie jų teises ir tai, kaip reikalauti kompensacijos.

Jei skrydis sutrikdomas, oro linijos privalo elektroniniu būdu informuoti keleivius ne vėliau kaip per 96 valandas po kelionės pabaigos.

Norint gauti šią informaciją, neturėtų būti būtina susikurti paskyrą oro linijų bendrovėje ar atsisiųsti jos programėlę.

Prašymai dėl kompensacijos turi būti nagrinėjami greičiau

Dar vienas pokytis: oro linijos turės nagrinėti prašymus per aiškiau nustatytą laikotarpį.

Gavusi prašymą, oro linijų bendrovė privalo:

• patvirtinti prašymo gavimą
• išmokėti kompensaciją arba aiškiai paaiškinti, kodėl ji atmetama
• atsakymas turi būtipateiktas per 30 dienų

Keleiviams tai gali būti didesnis pokytis nei pačių sumų išsaugojimas.

Didžiausia problema paprastai yra ne tai, kad keleivis neturi teisės į kompensaciją. Dažniausiai problema yra ta, kad keleiviai nežino, kur kreiptis, kokius įrodymus pateikti ar kiek laiko laukti.

Patikrinkite, ar turite teisę į kompensaciją

Kada oro linijos nėra įpareigotos išmokėti kompensacijos?

Net ir po šių pokyčių išimtis lieka taikoma ypatingoms aplinkybėms.

Aviakompanija neprivalo mokėti finansinės kompensacijos, jei gali įrodyti, kad skrydžio vėlavimą ar atšaukimą lėmė aplinkybės, kurių ji negalėjo kontroliuoti.

Paprastai tai gali būti, pavyzdžiui:

• ekstremalias oro sąlygas
• saugumo grėsmę
• karą ar politinį nestabilumą
• stichinę nelaimę
• netvarkingus keleivius
• tam tikri streikai, nesusiję su oro linijomis
• oro eismo kontrolės apribojimai

Čia raktinis žodis yra „įrodyti“.

Nepakanka tiesiog parašyti „neįprastos aplinkybės“. Oro linijos privalo paaiškinti, kas įvyko, kodėl tai paveikė būtent tą skrydį ir kodėl to nebuvo galima išvengti.

Maršruto pakeitimas palankesnėmis sąlygomis

Jei skrydis atšauktas arba jums neleista įlipti į lėktuvą, turite teisę pasirinkti vieną iš šių variantų:

• pinigų grąžinimą
• kelionės maršruto pakeitimą kuo greičiau
• perkelti į kitą skrydį vėlesne data, jei jums tai tinka

Naujosios taisyklės skirtos aiškiau apibrėžti, ką oro linijos privalo daryti, jei keleivis dėl atšaukto skrydžio lieka įstrigęs oro uoste.

Jei oro linijos nepasiūlo priimtino sprendimo, keleiviai turėtų turėti daugiau galimybių susitvarkyti su alternatyviu transportu.

Praktikoje tai galėtų būti, pavyzdžiui:

• kitą skrydį ta pačia aviakompanija
• skrydį su kita aviakompanija
• kitą maršrutą
• kai kuriais atvejais – net kitą transporto rūšį

Keleiviai dabar gali patys užsisakyti pakaitinį skrydį ir vėliau kreiptis į pradinę aviakompaniją dėl išlaidų kompensavimo.

Tačiau išlaidos visada turi būti pagrįstos. Jei standartinis alternatyvus skrydis kainuoja 180 eurų, bus sunku pagrįsti 1 200 eurų kainuojantį verslo klasės bilietą.

Mano nuomone, ši nuostata yra bene mažiausiai aiškiai apibrėžta ir greičiausiai taps įvairių teisinių ginčų objektu.

Maistas, gėrimai, internetas ir apgyvendinimas ilgai užtrukus skrydžiui

Iš tikrųjų nepasikeitė beveik nieko; taisyklės tiesiog apibūdintos tiksliau ir aiškiau.

Keleiviai turi teisę į:

• užkandžius kas 2 valandas laukimo
• gauti maistą po 3 valandų
• dar vieną maitinimą kas 5 valandas
• ne daugiau kaip 3 maitinimus per dieną
• interneto prieigą
• 2 telefono skambučiai
• viešbutis, jei reikia pernakvoti
• transportas iš oro uosto į viešbutį

Apgyvendinimas ribojamas iki ne daugiau kaip 3 naktų.

Jei oro linijos neužtikrina pagalbos, keleivis gali ją organizuoti pats ir reikalauti išlaidų kompensavimo. Tačiau ir čia taikomas protingumo principas.

Užsisakykite viešbutį, esantį arčiausiai oro uosto

Bagažas: svarbiausia – aiškesnis kainodaros modelis, o ne nemokamas bagažas

Tai labiausiai laukiamas ir kartu labiausiai prieštaringas pokytis.

Naujosios taisyklės nereiškia, kad kiekviena aviakompanija automatiškai turės leisti nemokamai vežti didelį rankinį bagažą.

Šis pokytis pirmiausia skirtas skaidrumui užtikrinti.

Keleiviai , užsisakydami bilietą, turėtų aiškiau matyti, kiek sumokės už kelionę, įskaitant standartinį rankinį bagažą.

Turėtų būti lengviau palyginti kainas tarp aviakompanijų ir kelionių agentūrų.

Tai ypač svarbu pigioms aviakompanijoms.

Bilietas gali atrodyti pigus, tačiau pridėjus rankinį bagažą, pasirinkus sėdimąją vietą ir užsiregistravus, kainų skirtumas, palyginti su brangesne aviakompanija, dažnai išnyksta.

• Šiuo metu: oro linijos visada nurodo pigiausio galimo bilieto kainą (dažnai į ją įskaičiuojamas tik nedidelis asmeninis daiktas)
• Nuo 2027 m.: oro linijos visada turės nurodyti pigiausią kainą, į kurią įskaičiuotas standartinis rankinis bagažas

Tačiau jei jums nereikia standartinio rankinio bagažo vieneto, aviakompanija vis tiek gali pasiūlyti pigesnį bilietą, į kurį įskaičiuotas tik nedidelis kuprinėlis ar nešiojamojo kompiuterio krepšys ir pan. Tiesiog šis bilietas paieškos sistemose neturi būti nurodytas kaip pigiausias.

Ar visoje ES bus nustatytas standartinis rankinio bagažo dydis?

Pradiniame pasiūlyme buvo numatyta standartizuoti į lėktuvą vežamo bagažo matmenis:

• Asmeninis daiktas:40 x 30 x 15 cm
• Standartinis rankinis bagažas:bendri matmenys iki 100 cm, svoris iki 7 kg

Tačiau tikslios matmenų ribos dabartinėje patvirtintoje versijoje nenurodytos, ir atrodo, kad kiekviena aviakompanija ir toliau galės taikyti savo, šiek tiek besiskiriančius matmenis.

Automatinio grįžimo skrydžių atšaukimo pabaiga

Naujosiose taisyklėse taip pat reglamentuojama vadinamoji „neatvykimo“ taisyklė.

Aviakompanija negalės automatiškai atšaukti keleivio grįžtamojo skrydžio vien dėl to, kad jis neišskrido pirmuoju kelionės etapu.

Tipiškas pavyzdys:

• jūs įsigyjate bilietą maršrutu Praha–Madridas–Praha
• galiausiai neišvykstate pirmuoju skrydžiu
• bet norite grįžti iš Madrido į Prahą

Pagal naujas taisykles aviakompanija negalės automatiškai atšaukti jūsų grįžtamojo skrydžio vien dėl to, kad jūs neįlipo į pirmąjį skrydį.

Tai gali būti labai naudinga perkant bilietus į abi puses, kurie kartais yra pigesni nei bilietai į vieną pusę.

Vaikai iki 14 metų turi sėdėti šalia tėvų nemokamai

Tai svarbus pokytis šeimoms.

Aviakompanijos turės užtikrinti, kad vaikas iki 14 metų sėdėtų šalia jį lydinčio suaugusiojo be papildomų išlaidų.

Tačiau tai nereiškia, kad galite nemokamai pasirinkti bet kurią vietą lėktuve.

Tai reiškia, kad aviakompanija negali atskirti šeimos vien dėl to, kad ji nemokėjo papildomo mokesčio už sėdimosios vietos pasirinkimą.

Tai daugiausia taikoma pigioms aviakompanijoms, kuriose mokamas vietos pasirinkimas yra įprasta užsakymo proceso dalis.

Geresnės teisės riboto judumo keleiviams

Taip pat stiprinamos keleivių su negalia ar ribotu judumu teisės.

Svarbiausi pokyčiai:

• jei keleivis praleidžia skrydį dėl nepakankamos pagalbos oro uoste, jis automatiškai turi teisę į kompensaciją tokiomis pačiomis sąlygomis, kaip ir atšaukto ar vėluojančio skrydžio atveju
• keleiviams su ribotu judumu turi būti leidžiama lėktuve sėdėti kartu su lydinčiu asmeniu be papildomo mokesčio

Kokiems skrydžiams taikomos šios taisyklės?

Nemanoma, kad taisyklių taikymo sritis iš esmės pasikeis.

Europos taisyklės daugiausia taikomos:

• visiems skrydžiams, išvykstantiems iš ES oro uosto (įskaitant oro linijas, kurių buveinė yra už ES ribų)
• skrydžiams iš šalių už ES ribų į ES, jeigu juos vykdo Europos oro linijos

Kas lieka nepakitę?

Siekiant išvengti painiavos, verta pabrėžti, kas lieka nepakitę.

Toliau galioja šios nuostatos:

• ne kiekvienas vėlavimas automatiškai suteikia teisę į kompensaciją
• svarbus yra vėlavimas pasiekus paskirties vietą
• dėl išimtinių aplinkybių kompensacija gali būti nesuteikta
• jūs vis tiek galite turėti teisę į maitinimą ar apgyvendinimą viešbutyje, net jei neturite teisės į 250–600 eurų kompensaciją

Keleiviai dažnai tai supranta klaidingai.

Finansinė kompensacija – tai viena. Pagalba laukimo metu – kita. Pinigų grąžinimas arba pakaitinis skrydis – trečias dalykas.

Santrauka

Europos Parlamentas patvirtino naujas taisykles dėl oro keleivių teisių.

Paprastiems keleiviams svarbiausia yra tai, kad kompensacija už 3 valandų ar ilgesnius vėlavimus lieka galioti. Taip pat išlieka 250, 400 ir 600 eurų sumos, priklausomai nuo skrydžio trukmės.

Naujosios taisyklės turėtų būti aiškesnės. Oro linijos turės teikti išsamesnę informaciją, greičiau reaguoti į prašymus, teisingiau elgtis su šeimomis, kuriose yra vaikų, ir aiškiau nurodyti bilietų kainas, įskaitant bagažo mokesčius.

Po to, kai taisykles patvirtins Europos Parlamentas, jas dar turės oficialiai patvirtinti ES Taryba, pasirašyti ir paskelbti ES Oficialiajame leidinyje. Tik tada prasidės vienerių metų pereinamasis laikotarpis.

Todėl tiksli įsigaliojimo data dar nėra žinoma.