Mano didžiosios kelionės į Japoniją naujojoje „Lufthansa Allegris“ pirmosios klasės salone dalis taip pat apėmė keletą regioninių skrydžių lėktuvais, kuriuose iš viso nėra pirmosios klasės salono. Todėl šie trumpi skrydžiai buvo atlikti verslo klase.

Skrydžių užsakymas ir pasirinkimas

Pirmosios klasės bilietą įsigijau už mažiausią kainą iš Kairo, kur galėjau rinktis tiesioginį „Lufthansa“ skrydį į Frankfurtą arba „Egyptair“ skrydį į Miuncheną, po kurio sekė „Lufthansa“ vidaus skrydis iš Miuncheno į Frankfurtą.

Žinoma, pasirinkau antrąjį variantą, kad galėčiau išbandyti „Egyptair“ regioninę verslo klasę, kuria dar niekada nebuvau skridęs.

Iš pradžių skrydis iš Kairo į Miuncheną turėjo būti vykdomas „Airbus A320neo“ lėktuvu su nauja verslo klase, tačiau galiausiai buvo pakeistas orlaivio tipas ir skridau „Boeing 737-800“ lėktuvu su senesne, „senosios mokyklos“ salone.

Kokia yra ši verslo klasė ir ar verta už ją mokėti papildomai?

• Maršrutas: Kairas(CAI) –Miunchenas (MUC)
• Skrydžio trukmė: 3 valandos 50 minučių
• Sėdimoji vieta: 11A
• Lėktuvas: „Boeing 737-800“, SU-GEE

Registracija oro uoste

Registruojuosi Kairo oro uoste, kuris yra pagrindinis „Egyptair“ skrydžių centras.

Tai reiškia, kad „Egyptair“ čia turi daug registracijos stalų, veikiančių visą dieną, ir galiu užsiregistruoti daugiau nei 4 valandos prieš išvykimą.

Verslo klasės keleiviams skirta daug registracijos stalų, todėl man net nereikia laukti nė penkių minučių, kol užsiregistruosiu.

Mano galutinė kelionės vieta – Tokijas, su 2 valandų sustojimu Miunchene ir 22 valandų sustojimu Frankfurte. Man siūloma galimybė registruoti lagaminą tiesiai iki Tokijo arba tik iki Frankfurto.

Pasinaudoju šia galimybe ir registruoju lagaminą tik iki Frankfurto, nes man reikės išpakuoti žiemos drabužius – planuoju aplankyti garsiuosius Frankfurto Kalėdų turgus.

„EgyptAir“ ir visos „Star Alliance“ oro linijos verslo klasės keleiviams bei „Gold Card“ turėtojams yra įrengusios specialią greitąją eilę pasų kontrolei. Tačiau šioje eilėje žmonių yra daugiau nei įprastoje, todėl nusprendžiu ja nesinaudoti.

Poilsio salė Kaire ir įlaipinimas

Dauguma „EgyptAir“ skrydžių vyksta iš 3 terminalo, kur aviakompanija turi savo poilsio sales.

Deja, mano dabartinis skrydis į Miuncheną išvyksta iš 2-ojo terminalo, todėl, praėjęs pasų kontrolę, einu į mažesnį iš dviejų terminalų, kur „Egyptair“ naudoja tik nuomojamą „Plaza Premium Lounge“ poilsio kambarį.

Tai nedidelė ir ne itin gerai įrengta poilsio salė, kurioje dažnai būna per daug žmonių ir kuri atrodo nelabai patraukli. Taip yra todėl, kad ją nuo koridoriaus skiria tik pertvara, o ne tvirta siena.

Tačiau pusryčių užkandžių pasirinkimas čia gana platus, todėl ką nors suvalgau ir tuoj pat einu tiesiai prie išvykimo vartų – 2-asis terminalas labai erdvus, jame gausu sėdimų vietų, ir, paradoksalu, ten atmosfera ramesnė nei pačioje poilsio salėje.

Skrydis išvyko laiku, o įlaipinimas buvo labai gerai organizuotas pagal grupes. Verslo klasės keleiviai įlipo antroje grupėje, iškart po šeimų su vaikais ir keleivių vežimėliuose.

Salonas ir sėdynės – senamadiški, bet patogūs

Skirtingai nei dauguma Europos aviakompanijų, „Egyptair“ net regioniniuose skrydžiuose siūlo pilnavertę verslo klasę su patogiais sėdynėmis, išdėstytomis 2-2 konfigūracija.

Tačiau „Boeing 737-800“ orlaiviuose verslo klasė yra senesnė – datuojama maždaug 2005 m. – ir tai matyti iš salono įrangos.

Vis dėlto sėdynės yra plačios, labai minkštos ir patogios, o kojoms yra pakankamai vietos net ir aukštiems keleiviams.

Didžiausias trūkumas – itin nepatogus galvos atlošas, kurio praktiškai neįmanoma reguliuoti.

Senamadiškas kojų atraminis padas taip pat yra gana keistas; iki šiol aš vis dar nežinau, kaip jį naudoti.

Į sėdynę įmontuotas individualus ekranas pagal šiandienos standartus yra visiškai pasenęs; mano nuomone, jis buvo pasenęs jau gamybos metu. Tame mažame ekrane su prasta skiriamąja geba neįmanoma tinkamai žiūrėti jokio filmo, todėl tikrai rekomenduočiau iš anksto atsisiųsti filmus ar serialus į savo telefoną ar nešiojamąjį kompiuterį.

Tačiau apskritai galiu pasakyti, kad pati sėdynė yra patogi, atlošimo kampas tinkamas, o, palyginti su beveik visomis Europos aviakompanijomis, tai yra kokybiškas produktas.

Maistas ir paslaugos skrydžio metu

Kai tik įlipau į lėktuvą, savo sėdynėje radau man paruoštą naudingų daiktų rinkinį, kuriuo pasinaudojau skrydžio metu.

Verslo klasės keleiviams išdalinama gana didelė ir patogi pagalvė, antklodė ir nedidelis „ amenity-kit “ rinkinys.

Ši pilka maišeliukė atrodo ne itin elegantiška, tačiau joje yra nemažai dalykų – viduje rasite akių kaukę, kojines, šuką, ausų kamštukus, rankų kremą sausoms rankoms, elnių taukų lūpų balzamą, dantų šepetėlį, rašiklį ir drėgnų servetėlių pakelį.

Prieš pakilimą man paduodamas sveikinimo gėrimas – galima rinktis vandenį arba sultis – taip pat pakelis šaltų drėgnų servetėlių.

Sėdynės kišenėje verslo klasės keleiviams yra po vieną pusės litro butelį negazuoto vandens.

Maždaug po 20 minučių nuo pakilimo patiekiamas pirmasis patiekalas, susidedantis iš nealkoholinio gėrimo ir mažo sausainio.

Pagrindinis maistas patiekiamas maždaug po 1,5 valandos nuo pakilimo. Keleiviams įteikiamas tradicinis spausdintas meniu, iš kurio jie gali pasirinkti du skirtingus užkandžius ir keturis skirtingus pagrindinius patiekalus.

Aš pasirinkau lašišą kaip užkandį ir vištieną su kuskusu kaip pagrindinį patiekalą.

Anksčiau lėktuvuose valgiau skaniau; tiek vištiena, tiek kuskusas yra gana sausi.

Tačiau desertas su Dubajaus šokoladu yra labai skanus.

Staliukas yra įmontuotas į sėdynės atlošą, jį lengva išskleisti ir sulankstyti pačiam.

Tarp sėdynių yra universalios rozetės, skirtos elektroniniams prietaisams įkrauti.

Malonus akcentas – lipdukai, kuriais galite pranešti įgulai, ar norite, kad jus pažadintų valgio metu, ar, atvirkščiai, norite, kad skrydžio metu jūsų niekas netrukdytų. Tiesiog priklijuokite pasirinktą lipduką ant savo sėdynės atlošo.

Mano įvertinimas

Nors „EgyptAir“ „Boeing 737“ verslo klasė yra šiek tiek pasenusi, o IFE – pramogų sistema skrydžio metu – atvirai sakant, nepatenkinama, apskritai sėdynės yra gana patogios ir geresnės nei daugumoje Europos oro linijų.

Grįždamas iš Miuncheno į Kairą skridau „Lufthansa“ verslo klase, tačiau „EgyptAir“ patogumas yra nepalyginamai geresnis. Vienareikšmiškai ir be jokios abejonės.

Aptarnavimas skrydžio metu yra gana vidutiniškas. Mane ypač nuvylė maistas; kita vertus, palyginti su kitomis šio regiono aviakompanijomis, kelionės rinkinys regioniniam skrydžiui yra geresnis nei vidutinis.

Apskritai „Egyptair“ siūlo pasenusį, bet gana patikimą produktą, kuris beveik visais atžvilgiais pranoksta Europos aviakompanijas.

Kokiais kitais skrydžiais dar skridome?

Peržiūrėkite kitas mūsų apžvalgas, kad sužinotumėte, kaip atrodo regioninė verslo klasė kitose aviakompanijose, skirtingais maršrutais ir skirtingais orlaiviais.

Mūsų svetainėje jau yra šios populiariausios apžvalgos:

• „Aegean Airlines“, „Airbus A321neo“, Atėnai–Praha
• „Smartwings“, „Boeing 737 MAX 8“, Praha–Salala
• „Condor“, „Airbus A320“, Frankfurtas–Praga