Dalis mano didelės kelionės į Japoniją pirmąja klase apėmė kelis regioninius skrydžius lėktuvais, kuriuose apskritai nėra pirmosios klasės. Taigi, šie persėdimai buvo verslo klasėje.

Vienas iš mano skrydžių buvo trumpas vidinis skrydis per Vokietiją tarp Miuncheno MUC ir Frankfurto FRA.

• ⬅️ Ankstesnis skrydis: Egipto oro linijų bendrovės "Egyptair" verslo klasės "Boeing 737-800" CAI-MUC
• ➡️ Kitas skrydis: "Lufthansa" pirmosios klasės "Boeing 747-8" FRA-HND

Skrydžio įsigijimas ir registracija

Tokio skrydžio verslo klase pats tikrai nebūčiau pirkęs, todėl šioje apžvalgoje išsamiai aprašau idėją skristi į Japoniją pirmąja klase.

Registracija jau buvo atlikta Kairo CAI, kurią išsamiai aprašau šioje apžvalgoje.

Miunchene turiu tik maždaug 2 valandų pertrauką ir man nereikia palikti tranzitinės zonos.

Patikrinkite verslo klasės kainas lufthansa.com

• Miunchenas MUC - Frankfurtas FRA
• Skrydžio trukmė: 45 minutės
• Sėdynė: 3A
• Lėktuvas: Bombardier CRJ-900, D-ACNT

Senatorių salonas Miunchene ir įlaipinimas

Prisėdęs neturiu jokių apsipirkimo planų, todėl keliauju tiesiai į poilsio kambarį.

Nors jungiuosi tik tarp dviejų verslo klasės skrydžių, abu jie įskaičiuoti į pirmos klasės bilietą, todėl galiu pasirinkti, ar eiti į pirmos klasės, ar į "Senator Lounge" saloną.

Grįždamas atgal noriu apsilankyti pirmajame, todėl einu į "Senator Lounge".

Tiesą sakant, nepastebiu didelio skirtumo nuo standartinio "Lufthansa" verslo klasės salono. Pagrindinis skirtumas - yra baras su daug platesniu alkoholinių gėrimų pasirinkimu, bet kadangi keliaudamas savarankiškai geriu labai mažai alkoholio, šis pokytis man visai nereikšmingas.

Kurį laiką dirbu ir valgau gardų "Kaiserschmarrn".

Likus maždaug 15 minučių iki įlaipinimo į lėktuvą nueinu prie jo. Skrendame mažiausiu "Lufthansa" lėktuvu - "Bombardier CRJ-900", o tai reiškia, kad įlaipinimas vyksta ne per įlaipinimo tiltelį, o pėsčiomis.

Lėktuvas stovi prie pat terminalo, todėl mums nereikia važiuoti autobusu.

Miuncheno-Frankfurto linija daugiausia naudojasi verslo keliautojai, kurie skrenda labai dažnai, todėl nesitikiu, kad įlaipinimo metu kils chaotiškų scenų, o taip ir bus.

Sakinys "boarding completed" pasigirsta praėjus maždaug 3 minutėms nuo įlaipinimo pradžios.

Salonas ir sėdynės - jokių staigmenų

Su "Lufthansa" regionine verslo klase jau esu susipažinęs, įskaitant ir panašiai ilgą skrydį iš Prahos į Miuncheną.

Taigi įtariu, kad tokiame mažame lėktuve verslo klasė niekuo neišsiskirs iš "Lufthansa" žemiau vidutinių standartų.

Deja, neklystu, situacija yra gana prastesnė, bet tai tiesiog susiję su labai mažo lėktuvo ypatumais.

Šio skrydžio metu verslo klasė užima du trečdalius salono. Vien iš šio sakinio galima spręsti, kad verslo klasė kiekvieno skrydžio metu gali judėti skirtingomis eilėmis, o tai reiškia tik viena - sėdynės ir tarpai tarp jų yra visiškai vienodi verslo ir ekonominės klasės keleiviams.

Vienintelis skirtumas verslo klasės keleiviams yra tas, kad šalia esanti vieta visada lieka neužimta.

CRJ "Bombarider" lėktuve erdvė kojoms yra triviali, nepadeda ir tai, kad sėdžiu trečioje eilėje.

Maistas vietinio skrydžio metu - saldus ir be pasirinkimo

Skrydis panašaus ilgio kaip ir neseniai vykdytas maršrutas iš Prahos į Miuncheną, todėl tikiuosi panašių užkandžių.

Pasisveikinimo gėrimas tebėra standartinis, galima rinktis šampaną, nealkoholines sultis, "Avionic" firminį kokteilį arba vandenį. Šiam skrydžiui renkuosi tik vandenį.

Deja, situacija gerokai prastesnė.

Yra tik saldus pyragas - jokio pasirinkimo nieko sūraus ir tikrai ne sveiko. Tik vienos rūšies tortas.

Be to, desertas nėra labai skanus, jis labai tirštas ir aš vos suvalgau trečdalį jo.

Po deserto išgeriu kavos, bet, tiesą sakant, neprisimenu, kad kada nors būčiau buvusi blogiau, ir ne tik lėktuve.

Kad saldumynų neužtektų, prieš nusileidimą gauname mažą riešutų saldainį.

Išvada - verslo klasė be idėjos ir pastangų

Daug nesitikėjau. Ir gavau dar mažiau.

Suprantu, kad tokie skrydžiai kaip šis daugiausia tarnauja kaip persėdimas į tolimus skrydžius, kur verslo klasė vis dėlto atrodo kiek kitaip.

• ✈️ Peržiūrėkite mano apžvalgą apie naująjį "Lufthansa Allegris" verslo klasės lėktuvą MUC-EWR.

Vis dėlto įsivaizduočiau bent jau tam tikras pastangas, kažką, kas mane, kaip keleivį, maloniai nustebintų. Net ir tokio trumpo skrydžio metu.

Tiesą sakant, taip ir buvo. Bet ne maloniai. Tai, kad verslo klasėje net negaunu galimybės rinktis patiekalų, net jei tai tik smulkmenos, laikau tikrai dideliu "Lufthansa" faux-pas.

Paties "Bombardier CRJ-900" salono tikrai negaliu vertinti. Nieko nepadarysi dėl tokio mažo orlaivio savybių, o bendra erdvė ir pojūtis lėktuve tai atitinka.