Svajoju skristi pirmąja klase nuo tada, kai pradėjau domėtis kelionėmis lėktuvu. 2025 m. lapkritį man pagaliau pavyko suplanuoti verslo kelionę į Japoniją, kurios metu skrisiu pirmąja klase su "Lufthansa".

Ten skridau senuoju produktu "Boeing 747-8", o atgal - visiškai naujuoju "Allegris" pirmosios klasės lėktuvu "Airbus A350-900".

Pigiausio pirmosios klasės bilieto paieška

Bendrovė "Lufthansa" yra "Star Alliance" narė, kurios pagrindine dažnai skraidančių keleivių programa "Miles + Bonus" naudojuosi Graikijos oro linijų bendrovės "Aegean Airlines", kad uždirbčiau mylių.

Nors per šią programą galima rezervuoti "Lufthansa" pirmosios klasės skrydžius, tačiau prieinamumas yra tik senojo išdėstymo, o ne naujosios "Allegris" pirmosios klasės lėktuvuose, kuriuose yra tik 3-4 vietos.

Už mylias nebūtų prasminga užsisakyti tik skrydį į vieną pusę, nes pirmosios klasės bilietų į vieną pusę kainos paprastai nėra pelningesnės nei skrydžių į abi puses.

Todėl neturėjau kito pasirinkimo, kaip tik pirkti skrydį į abi puses už "grynuosius".

Daugiau apie maršrutų, kuriais skrenda naujoji "Allegris" pirmoji klasė, paiešką aprašiau šioje apžvalgoje.

Galiausiai pasirinkimas krito ant Tokijo, kuris yra pakankamai ilgas skrydis, kad galėčiau mėgautis pirmąja klase, be to, buvo patogu aplankyti Japoniją darbo reikalais ir atnaujinti kelis mūsų svetainės gidus.

Po ilgų ieškojimų ir įvairių derinių ieškojimo pasirinkau skrydį Kairas-Tokijas ir atgal su mintimi išbandyti senąją pirmąją klasę pakeliui ten ir naująją "Allegris" pakeliui atgal.

Bilietas iš Kairo buvo bene pigiausias - mokėjau 5 200 eurų. Skrydžius pirkau tiesiogiai oro linijų bendrovės interneto svetainėje lufthansa.com.

Pigiausi skrydžiai iš Prahos ir jos apylinkių kainuotų apie 10 000 eur, o pigiausius skrydžius tiesiogiai iš Europos oro uostų radau iš Oslo ir Lisabonos, kurių kainos siekė apie 7 000 eur.

Jungiamieji skrydžiai iš Kairo

Į Kairą iš Prahos nuskridau savarankiškai, naudodamasis ir aprašydamas Sfinkso SPX oro uostą mūsų gide ir aplankydamas naujai atidarytą GEM - Didįjį Egipto muziejų.

Į pirmos klasės bilietą buvo įskaičiuoti jungiamieji skrydžiai verslo klase, nes regioniniuose lėktuvuose pirmos klasės skrydžiai nevykdomi. Atsiliepimus apie šiuos skrydžius taip pat rasite šiose nuorodose:

• Egipto oro linijų bendrovės "Egyptair" senovinė verslo klasė, "Boeing 737-800", CAI-MUC
• "Lufthansa" verslo klasė, "Bombardier CRJ-900", MUC-FRA

Registracija privačiame Pirmosios klasės terminalo salone

Sąmoningai pasirinkau šį skrydžių derinį, kad Frankfurte turėčiau kuo ilgesnį laukimo laiką. Galiausiai jis truko daugiau nei 22 valandas, todėl dar spėjau aplankyti nuostabias Frankfurto kalėdines muges!

Tačiau pagrindinė priežastis, žinoma, buvo apsilankyti visame pasaulyje garsiajame Pirmosios klasės terminale (FCT) - tikriausiai geriausiame pasaulyje oro uosto salone, esančiame visiškai atskirame pastate nuo pagrindinio terminalo.

Visus įspūdžius, įskaitant nuotraukas, rasite mano Frankfurto pirmosios klasės terminalo apžvalgoje.

Įlaipinimas limuzinu

Pasų kontrolė vyksta tiesiai Pirmosios klasės terminale, iš kurio keleiviai į lėktuvą vežami limuzinu.

Jei esate vienintelis skrydžio keleivis, keliausite naujuoju 7 serijos BMW.

Mano atveju į Tokiją iš viso skrido 3 keleiviai, todėl buvome vežami "Volkswagen Multivan" automobiliu.

Iš automobilio išlipame ant asfalto, kur tada einame į vidų prie lifto, kuris mus nuveža prie standartinio įlaipinimo tiltelio.

Pirmosios klasės salonas 747-8 lėktuvo nosyje

Sprendžiant iš nuotraukų ir vaizdo įrašų, man patinka senoji "Lufthansa" pirmoji klasė, bet šiais laikais, sakyčiau, ji labiau atitinka labai geros verslo klasės standartus.

Taigi labai nekantrauju pamatyti, kokie bus mano jausmai realiame gyvenime.

Jei skrisčiau kitu lėktuvu, jie tikriausiai būtų blogesni. Tačiau ikoniškojo "Boeing 747-8" pirmosios klasės salonas, įrengtas prie pat nosies, kur lėktuvas siaurėja, tiesiog sukuria nenugalimą ir labai aukščiausios klasės jausmą!

Lėktuve "Boeing 747-8" visada yra po tris vietas abiejose pusėse prie langų ir po dvi vietas viduryje viena šalia kitos, kurios idealiai tinka, pavyzdžiui, poroms.

Patogi vieta, mažai privatumo

Apie pačią sėdynę negaliu pasakyti nieko neigiamo. Ji tikrai erdvi ir labai patogi.

Sėdynės plotis - 78 cm (30,5'), o atstumas tarp eilių - 210 cm (83').

Labai vertinu didžiulę daiktadėžę, kuri yra nepalyginamai didesnė nei naujojo "Airbus A350" pirmosios klasės "Allegris".

Tarp sėdynės ir langų turiu du erdvius skyrius, kuriuose telpa visi mano dokumentai, pavyzdžiui, pasas, įlaipinimo kortelės, taip pat galbūt didelis spausdintas meniu ar didelės ausinės.

Taip pat yra didelė daiktadėžė kojų atramoje, kurią galima priartinti ir ant jos padėti kojas.

Paltą, striukę ir kitus smulkius daiktus galiu laikyti spintelėje, esančioje salono priekyje prie durų.

Be to, "Boeing 747-8" turi standartines viršutines spinteles, kuriose laikau savo kuprinę. To nėra, pavyzdžiui, "Airbus A350" naujojoje "Allegris" pirmojoje klasėje.

Jau iš anksto renkuosi 2A vietą. Skirtingai nei naujojoje "Lufthansa" "Allegris" verslo klasėje, už konkrečios vietos pasirinkimą pirmojoje klasėje papildomai mokėti nereikia.

Tačiau žvelgdamas atgal šiek tiek gailiuosi dėl šio pasirinkimo. Nors 2A ir 2K vietos yra labiausiai nutolusios nuo visų kitų, jos yra prie pat prekystalio, kuriuo naudojasi įgula aptarnauti keleivius.

Taigi privatumas nėra idealus, todėl kitą kartą tikriausiai rinkčiausi 1A arba 1K vietas prie pat lėktuvo nosies.

Vis dėlto didžiausias šios vietos trūkumas yra tai, kad joje nėra durų, užuolaidų ar ko nors, kas visiškai atskirtų mane nuo aplinkinių salono erdvių.

Tiesiog šiais laikais to tikiuosi šiuolaikinėje, kokybiškoje pirmojoje klasėje (ir tai gavau, pavyzdžiui, kelionės atgal metu "Allegris" salone).

Sėdynėje yra ištraukiamas ekranas, bet tai ne visai tas pats. Privatumas tiesiog prilygsta geresnėms šiuolaikinėms verslo klasėms.

Sėdynės padėtis ir valdymas

Sėdynę galite patys ir labai lengvai bet kada atlenkti praktiškai į bet kokią padėtį, iki horizontalios lie-flat sėdynės.

Valdymas paprastas ir intuityvus, jis valdomas rankiniais mygtukais, esančiais dešiniajame porankyje.

Kaip man sekėsi miegoti? Puikiai!

Po vakarienės einu į pensiją.

Nors pats galiu išskleisti sėdynę į horizontalią padėtį, patalynė, čiužinys ir antklodė laikomi orlaivio nosyje esančiuose skyriuose, prie kurių prieigą turi tik įgula.

Lova yra 81'' (205 cm) ilgio, todėl ant jos gali miegoti net labai aukšti žmonės.

Kartu su daugiau nei 70 cm pločio lova yra itin erdvi ir patogi.

Antklodė ir čiužinys puikūs, minkšti ir šilti.

Negaliu atsistebėti, kad lova tokia pat patogi kaip ir mano namuose, todėl puikiai išsimiegojau.

Vienintelis trūkumas, galbūt lyginant su naujuoju "Allegris" pirmosios klasės lėktuvu, yra minėtas durų ar viso ekrano, skiriančio sėdynę nuo aplinkos, nebuvimas.

Naktį salono šviesa pritemdoma, bet jei priešais sėdintis keleivis įjungia skaitymo lempą, šviesa beveik apakina visą saloną.

Likus maždaug 2 valandoms iki nusileidimo, savo lovą atlenkiu į sėdynę. Iš viso miegojau maždaug mažiau nei 7 valandas.

Maistas ir gėrimai skrydžio metu

Paslaugos skrydžio metu tiek senojoje, tiek naujojoje "Allegris" pirmojoje klasėje yra vienodos ir skiriasi tik priklausomai nuo to, ar skrendate naktį, ar dieną.

Mano skrydis iš Frankfurto į Tokiją išvyko netrukus po 14 val. ir atvyko kitą dieną apie 10 val. ryto.

Pasveikinimo gėrimas ir spausdintas meniu

Pirmiausia gausite sveikinimo gėrimą, alyvuogių, riešutų ir karštą drėgną servetėlę.

Galite rinktis bet kurį laive esantį gėrimą, aš pasirinkau tradicinį šampaną.

Prieš išvykstant visi keleiviai gauna atspausdintą meniu ir labai išsamų vyno sąrašą.

Bet koks gėrimų skaičius bet kuriuo skrydžio metu

Bet kuriuo metu galite paprašyti bet kokio gėrimo ar nedidelių užkandžių, pavyzdžiui, sausainių ir krekerių.

Prieš pagrindinį valgį išgeriu savo mėgstamiausią firminį "Lufthansa" kokteilį - "Avionic".

Švediškas stalas yra didžiulis ir sunkus, o įgula visuomet jums patieks arbatpinigių. Tačiau, jei norite, galite palikti arbatpinigių patys. Stalas yra viename iš skyrių po langais.

Užkandžių ir ikrų patiekimas

Dar prieš pagrindinį aptarnavimą patiekiami ikrai - firminis "Lufthansa" pirmosios klasės produktas. Ikrų aptarnavimas yra tiesiog šios oro linijų bendrovės sąvoka, kurią žino visi nuolatiniai keleiviai ir skrydžių entuziastai.

Užkandis labai šviežias, spalvingas, lengvas ir skanus! Man patinka pateikimas ir, palyginti su verslo klasės aptarnavimu, maisto yra daugiau ir daug įvairesnio.

Pagrindinis patiekalas

Pagrindiniam patiekalui pasirinkau žuvį - jūros velnią - su Beurre Blanc padažu. Šį kartą pateikimas man daug prastesnis nei užkandžių, tačiau patiekalas skanus ir, svarbiausia, lengvas. Būtent toks, kokį įsivaizduoju ilgo skrydžio metu.

Nesu alkanas ir kartu neperalkęs.

Desertas

Taip pat dėl to, kad pasirinkau gana lengvesnius užkandžius ir pagrindinį patiekalą, galiu sau leisti šiek tiek nusidėti desertui!

Labai mėgstu tradicinį vokišką Kaiserschmarren. Čia jį gaunu su slyvų padažu ir nuostabiais vaniliniais ledais. Nemanau, kad kada nors valgiau geresnį Cezario krekerį.

Desertui geriu žolelių arbatą, kad geriau užmigčiau.

Paskutiniam desertui gauname pralinijų, kurių "Lufthansa" visada turi pasakiškų.

Mid-flight snack

Prieš eidamas miegoti iš įgulos gaunu krepšelį saldumynų ir sūrių krekerių, kurių visą skrydžio laiką galima įsigyti virtuvėje.

Tačiau tai malonus akcentas - užkandžių visą laiką turiu po ranka prie pat savo sėdynės.

Pusryčiai

Nors valgiaraštyje nurodytas pusryčių pasirinkimas, iš tikrųjų įgula eina per pusryčių krepšelį, o jūs galite rinktis ir derinti absoliučiai bet kurį meniu punktą.

Aš renkuosi gana sveikesnius pusryčius ir esu visiškai patenkintas. Jei vis dar esu alkanas, ne problema paprašyti įgulos, kad ji pasiūlytų daugiau pusryčių meniu punktų.

Kad nebūtų taip sveika, po pusryčių suvalgau cinamoninę sraigę.

Galiausiai prieš nusileidimą gauname tradicinę dėžutę su keturiomis lazdyno riešutų šokolado širdelėmis.

Amenity-kit ir kita įranga

Sėdynėje įrengta itin patogi pagalvėlė ir antklodė, kuria galima naudotis bet kuriuo skrydžio metu. Miegojimui iš įgulos gausite dar vieną antklodę ir patalynę.

Žinoma, yra itin patogios šlepetės, kurias pasilikau kaip suvenyrą. Paskui jas pamirštu pirmąją naktį kapsuliniame viešbutyje Tokijuje.

Skyriuje prie sėdynės rasite šią įrangą:

• Triukšmą slopinančias ausines IFE (bet galite naudoti ir savo ausines, kurios prie monitoriaus jungiamos per "Bluetooth").
• 0,5 litro negazuoto vandens

• Amenity-kitį kurį įeina:
  • Dantų šepetėlis + maža dantų pasta
  • drėgna servetėlė
  • ausų kištukai
  • akių kaukė
  • kojinės
  • Augustinus Bader kosmetika - elnio taukai lūpoms, rankų kremas
  • šukos
  • šaukštas batams

Netrukus po starto dar gausiu pižamų pasiūlymą - yra 3 dydžiai: M, L ir XL.

Manau, kad pižama yra neįkainojama ilgiems skrydžiams pirmąja ar verslo klase. Puiku miegoti ne civiliais drabužiais, kuriuos taip pat galiu pasidėti ant pakabų spintelėje pirmoje klasėje.

Tik pirmosios klasės tualetuose galite laisvai pasiimti burnos skalavimo skysčio, drėgnų servetėlių ar rankų kremų buteliukus.

Aptarnavimas skrydžio metu ir nepriekaištinga įgula

Įgula buvo svarbus puikios patirties veiksnys.

Apie "Lufthansa" aukščiausios klasės įgulos narius iš daugelio pusių girdėjau gana prieštaringų įspūdžių, tačiau aš jiems negaliu nieko prikišti.

Skrydžio palydovai lėktuve sukūrė labai draugišką ir pilietišką atmosferą, kartu išlaikydami visišką profesionalumą. Nereikėjo jų nieko aktyviai prašyti. Įgula visada pati ateidavo, kai matydavo, kad noriu, pavyzdžiui, išskleisti lovą arba, priešingai, nuleisti stalą.

Puikus ir absoliučiai nepriekaištingas darbas!

Pramogų sistema

4K raiškos monitorius yra didelis, o valdymas yra liečiamas tiesiogiai ant monitoriaus (tiesa, jis labai toli nuo sėdynės) arba rankiniu valdikliu.

Standartinėse senosiose pirmosios klasės sėdynėse yra 17 colių monitorius.

Filmų ir serialų pasirinkimas gausus, ypač vertinu labai didelę Europos kino filmų įvairovę.

Wi-fi

Pirmosios klasės keleiviams internetas yra nemokamas viso skrydžio metu - kitaip nei verslo klasėje.

Prieš pakylant visada gausite kortelę su kodu, kurį įvedate prisijungdami prie "Fly Net".

Šį kodą galite naudoti kelis kartus keliuose įrenginiuose.

Internetas visada veikia skrydžio lygyje, o jo prieinamumas gali būti prastas, pavyzdžiui, skrendant virš poliarinių regionų.

Išvada: senoji pirmoji klasė labiau primena kokybišką verslo klasę

Iš skrydžio išsivežiau labai teigiamų įspūdžių - ypač dėl itin puikios įgulos.

Paslaugos ir aptarnavimas lėktuve, sakyčiau, vidutiniškas, gal kiek aukštesnis už vidutinį pagal pirmosios klasės standartus. Artimųjų Rytų ar Pietryčių Azijos oro linijų bendrovių aptarnavimas tiesiog yra vienu laipteliu geresnis.

Didžiausia problema senoje pirmojoje klasėje yra vieta ir ypač privatumas. Šiuolaikiškesnėje verslo klasėje tai dažnai būna geriau.

Senosios "Lufthansa" pirmosios klasės sėdynės nuo praėjimo neatskirtos jokiomis durimis ar užuolaida nuo grindų iki lubų, o tik gana žemu ekranu, kuris tiesiog negali sukurti visiško privatumo jausmo.

Pliusai

• ✅ Elegantiškas salono dizainas su kultine gyva rože prie kiekvienos sėdynės
• ✅ Labai patogi lova ir puiki patalynė
• ✅ Profesionali įgula ir kartu draugiška įgula - nepriekaištingas aptarnavimas
• ✅ Pirmosios klasės terminalas Frankfurto oro uoste
• ✅ Palyginti gera kaina, palyginti su kitomis pirmosiomis klasėmis
• ✅ Galimybė užsisakyti seną "Lufthansa" pirmosios klasės bilietą ir su kitomis dažnai skraidančių keleivių myliomis
• ✅ Ikrų paslauga

Trūkumai

• ❌ Privatumo trūkumas, palyginti su kitomis pirmosiomis klasėmis
• ❌ Apskritai senas produktas, kuris labiau primena aukščiausios klasės verslo klasę

Panašūs jungiamieji skrydžiai įprastai vykdomi per pagrindinius "Lufthansa" oro uostus - Miuncheną (MUC) ir Frankfurtą (FRA), kurių išsamius oro uostų vadovus rasite čia.

Sužinokite pirmosios klasės kainas lufthansa.com

Peržiūrėkite kitas mūsų verslo arba pirmosios klasės apžvalgas.