"Lufthansa" naujoji "Allegris" verslo klasė žadėjo iš esmės pakeisti komfortą tolimųjų skrydžių metu. Išbandžiau ją 2025 m. spalio mėn. skrisdamas maršrutu Miunchenas-Niarkas ir čia pateikiu visus savo įspūdžius - nuo sėdynių iki maisto kokybės.

Galutinis mūsų kelionės tikslas buvo Niujorkas, kur vėliau išbandėme kultinį viešbutį "The Plaza" - visą apžvalgą rasite čia.

Sužinokite verslo klasės kainas lufthansa.com

Keista sėdynių tipų įvairovė - dauguma jų mokamos

"Allegris" verslo klasė nuo pat pradžių buvo šiek tiek prieštaringai vertinama. Iš tikrųjų įprastame verslo klasės salone yra 5 skirtingi sėdynių tipai, dauguma jų - už papildomą mokestį.

Tai labai neįprasta verslo klasėje. Taip, pavyzdžiui, konkuruojančioje oro linijų bendrovėje "Condor" galite papildomai susimokėti už erdvesnę "Prime Seat" sėdynę, kurią išbandžiau 2025 m. rugpjūčio mėn. skrydžio JNB-FRA metu, tačiau tai vis tiek yra tik vienas papildomas sėdynių tipas.

Skrisdami "Lufthansa" lėktuvu, pirkdami bilietą arba registruodamiesi internetu nemokamai galite pasirinkti tik vieną sėdynių tipą, o už kitus 4 tipus reikia primokėti.

• Classic Seat - "A" ir "H" vietos prie praėjimo
  • be papildomo mokesčio
• Privacy Seat - Standartinės sėdynės prie lango, kuriose yra daugiau privatumo (praėjimas yra toliau nei "Classic" arba "Extra Long Bed" sėdynėse)
  • papildomas mokestis nuo 140 Eur iki 170 Eur
• Extra Long Bed Seat - "D" ir "G" vietos prie praėjimo
  • sulankstytos sėdynės ilgis - 2,2 m, visų kitų tipų sėdynių ilgis - 1,9 m
  • papildomas mokestis nuo 140 Eur iki 170 Eur
• Extra Space Seat - "E" sėdynės, viena sėdynė viduryje
  • gerokai padidintos daiktadėžės
  • papildomas mokestis nuo 170 eur iki 230 eur
• Suite - 4 sėdynės pirmoje eilėje
  • atskiros kabinos su rakinama sienele tarp sėdynės ir praėjimo
  • šios sėdynės labiau primena kai kurių kitų oro linijų bendrovių pirmosios klasės sėdynes
  • papildomas mokestis nuo 500 Eur iki 600 Eur

Įsigykite bilietą

Nusprendžiau, kad atėjo laikas pradėti deginti Graikijos "Aegean Airlines" lojalumo programos "Miles+Bonus" mylias. Bilietas į vieną pusę iš Prahos per Miuncheną į Niujorką kainavo 55 000 mylių + maždaug 430 eur mokesčių.

Keliavome dviese, bet aš taip pat norėjau turėti saugią vietą prie lango.

Todėl nebuvo kito pasirinkimo, kaip tik papildomai sumokėti 2x 140 eur už Privacy Seat.

• Miunchenas MUC - Niuarkas EWR
• Skrydžio trukmė: 8,5 val.
• Sėdynė: 3K
• Lėktuvas: Airbus A350, D-AIXU

Dabartines "Allegris" verslo klasės skrydžių kainas ir laisvas vietas rasite svetainėje lufthansa.com.

Registracija oro uoste

Registraciją internetu atliekame likus 24 valandoms iki išvykimo, bet kadangi keliaujame su registruotu bagažu, vis tiek turime apsilankyti oro uosto registratūroje.

Skrendame iš Prahos su trumpu persėdimu iš Prahos į Miuncheną (žr. šią apžvalgą, kaip atrodo "Lufthansa" regioninė verslo klasė).

Prahoje registracijos punktas dirba visą dieną visiems išvykstantiems lėktuvams, todėl patogiai patikriname savo lagaminą likus daugiau nei 3,5 valandos iki išvykimo.

Verslo klasės keleiviams skirti specialūs stalai, todėl eilėje nelaukiame nė minutės.

Verslo klasėje galioja 30 kg svorio apribojimas, o bagažas turi prioritetinę žymę. Kitų klasių bagažo limitus ir didžiausius rankinio bagažo matmenis galite sužinoti mūsų "Lufthansa" bagažo puslapyje.

Įlaipinimo talonus gauname nuo Prahos iki pat Niujorko, todėl Miunchene mums nereikia niekuo rūpintis.

Salonas ir įlaipinimas

Miunchene turėjome 1,5 valandos persėsti į kitą lėktuvą, tačiau skrydis iš Prahos vėlavo beveik 40 minučių, todėl nespėjame į laukiamąją salę.

Nesvarbu, Miunchenas yra labai dažnas mano persėdimo taškas, todėl esu tikras, kad netrukus mūsų svetainėje pasirodys "Lufthansa" salono apžvalga.

Tačiau prieš regioninį skrydį iš Prahos į Miuncheną pasinaudojome "Erste Premier" poilsio kambariu.

Įlaipinimas labai gerai organizuotas pagal grupes. Jis itin efektyvus, ir visi keleiviai į lėktuvą įlipa likus 15 minučių iki išvykimo.

Išsamią informaciją apie paslaugas, susisiekimą tarp terminalų ir persėdimo patarimus rasite mūsų straipsnyje: Miuncheno MUC oro uoste - transportas ir persėdimai.

Verslo klasės salonas - griežtas, bet elegantiškas

Skrendame vos kelių mėnesių senumo lėktuvu "Airbus A350-900", o verslo klasės salonas iš pirmo žvilgsnio atrodo naujas ir modernus.

Spalvos - pilkos, tamsiai mėlynos ir rudos mišinys. Salonas gali atrodyti šiek tiek griežtas ir neišradingas, bet man jis iš tikrųjų patinka!

Mėlynos ir smėlio spalvos sėdynės sukuria elegantišką įspūdį, jose daug mažų, bet labai praktiškų funkcijų.

Tačiau tiesa, kad tokiose vietose, kaip Classic, kurios vienintelės yra be papildomo mokesčio, iš tiesų yra mažiausiai privatumo ir labiausiai veikiamos kitų keleivių, einančių praėjimu, žvilgsnių.

Patogi sėdynė su daugybe praktiškų funkcijų

Abejonės išnyko, o nusivylimas dėl to, kad teks mokėti papildomai, greitai išblėso.

Pati sėdynė yra puiki!

Ne tik pati savaime, bet ypač dėl neįprastai daug vietos daiktams susidėti, o tai dažnai būna problema net ir geresnio įvertinimo verslo klasėse.

Sėdynės salone yra daugybė mažų, bet praktiškų dalykėlių, kurie kelionę padaro malonesnę:

• akinių laikiklis
• užrakinamas daiktų skyrius
• belaidis telefono įkrovimas
• papildomas planšetinis kompiuteris prie didelio monitoriaus, jei norite žiūrėti filmus ar televizijos laidas, pavyzdžiui, gulėdami lovoje ir atsigulę
• universalus įkroviklis ir USB jungtis

Sėdynių šildymas arba vėsinimas

Visiškai puiki jutiklinio planšetinio kompiuterio funkcija - galimybė šildyti arba, atvirkščiai, vėdinti ir vėsinti visą sėdynę.

Reakcijos laikas labai greitas ir sėdynė pradeda šilti per kelias sekundes.

Koks jausmas miegoti ant "Allegris Business" lovos?

Tačiau, žinoma, svarbiausia vyksta tarp pagrindinės paslaugos ir nusileidimo.

Nors tai buvo dieninis skrydis, turėjau išbandyti lovą verslo klasėje.

Sėdynės valdymas labai paprastas, ją galima išskleisti paspaudus rankinį mygtuką arba per planšetinio kompiuterio jutiklinį ekraną.

Iš pirmo žvilgsnio sėdynė gali atrodyti siaura, bet iš tikrųjų ji labai patogi, kai išskleidžiama į lovą!

Kojų erdvė yra plati, o ant lovos galima patogiai miegoti net šonu.

Miegojau puikiai ir vertinu sėdynę panašiai kaip " Condor" oro linijų bendrovės "Prime Seat" sėdynę.

Amenity-kit ir kiti patogumai

Į sėdynę įdėta itin patogi pagalvė ir antklodė.

Joje nėra patalynės, tačiau tai paprastai būna standartas tik naktiniuose skrydžiuose.

Tačiau mane nuvylė tai, kad nebuvo šlepečių, kurios neabejotinai praktiškos dienos skrydžiams.

Šią įrangą rasite sėdynės skyriuje:

• Triukšmą slopinančias ausines IFE (bet galite naudoti savo ausines, kurios prie monitoriaus jungiamos "Bluetooth" ryšiu).
• 0,5 litro negazuoto vandens
• Amenity-kitį kurį įeina:
  • Dantų šepetėlis + maža dantų pasta
  • drėgna servetėlė
  • ausų kištukai
  • akių kaukė
  • kojinės
  • "L'Occitane" kosmetika - elnio lajaus lūpų balzamas, rankų kremas, veido drėkiklis, kūno purškiklis

Verslo klasės tualetuose galite laisvai pasiimti burnos skalavimo skysčio, drėkinamojo purškalo ar drėgnų servetėlių buteliukų.

Maistas skrydžio metu

Sėdynė puiki, lova puiki, bet kaip su aptarnavimu ir maisto kokybe?

Užkandžiai visiems keleiviams yra vienodi - tiek pigiausiose Classic vietose, tiek brangiausiose liukso klasės vietose sėdintys keleiviai aptarnaujami vienodai.

Prieš kylant studijuoju spausdintą meniu, kurį galima rasti prie kiekvienos vietos.

Meniu sudėtis labai ypatinga. Praktiškai galima rinktis tik mėsą arba jūros gėrybes, o vieninteliame vegetariškame patiekale vėlgi yra grybų.

Laimei, prieš skrydį meniu galite išstudijuoti svetainėje lufthansa.com/menus-in-business-class.

Be specialių patiekalų, lėktuve galite iš anksto nemokamai užsisakyti iš viso 9 patiekalus, išskyrus standartinį meniu. Tačiau net ir internete pateiktas pasirinkimas buvo sudarytas labai keistai - mėsa tik kiauliena arba jautiena, visai nėra vištienos ar kalakutienos pasirinkimo.

O iš vegetariškų patiekalų, kuriuose nėra grybų, vėlgi buvo tik vienas - indiškas variantas.

Sveikinimo gėrimas ir riešutai

Pirmoji paslauga prieš pradedant darbą - sveikinimo gėrimas. Galima rinktis putojantį vyną, sultis, vandenį arba firminį "Aviator" kokteilį.

Aš pasirinkau "Aviator" kokteilį. Saldus, bet geras!

Prieš pagrindinį patiekalą gauname riešutų ir vandens.

Pagrindinis patiekalas

Pagrindinis patiekalas atkeliauja praėjus maždaug valandai po pakilimo. Prieš valgį gauname tradicinę karštą šlapią servetėlę, kuri dar kartą išdalijama prieš nusileidimą.

Pirmiausia patiekiamas užkandis. Pasirenku jautienos džiūvėsėlius su keptais salierais, burokėliais ir vynuogių vynu. Man absoliučiai puikus derinys, o pateikimas taip pat labai pavykęs.

Pagrindinis patiekalas atkeliauja po kelių minučių. Galima rinktis iš 3 skirtingų patiekalų. Aš pasirinkau krevečių rizotą.

Tiesą sakant, patiekalo pateikimas gana nevykęs, bet skonis? Absoliučiai nepakartojamas, o ypač miežinis rizotas yra vienas geriausių, kokius man kada nors teko ragauti!

Prie patiekalo taip pat užsisakiau šampano. Galima rinktis ir kitus vynus ar kokteilius.

Desertas - medaus pyragas su auksiniu pienu - puiki saldi stotelė pabaigai!

Įgula labai operatyvi ir dėmesinga, o derlių nuima praktiškai iškart, kai tik išmelžiu.

Praėjus maždaug 20 minučių po pagrindinio patiekalo derliaus nuėmimo, įgula vis dar dalina mažus šokoladinius triufelius.

Vakarienė

Niujorke nusileidžiame apie 18.30 val. vietos laiku, todėl prieš nusileidimą teikiamą paslaugą galima vadinti vakariene.

• Patarimas: jei į Niujorką skrendate pirmą kartą, perskaitykite mūsų patarimus, ką pamatyti Niujorke, ir apie geriausius viešbučius Manhatane, įskaitant mūsų sąžiningas apžvalgas apie viešbučius "Plaza" ir "Standard High Line".

Vyksta likus maždaug pusantros valandos iki nusileidimo.

Aš pasirinkau lašišą ir lęšius, o desertui - jogurtą su granola ir vaisiais. Vėl didelis pasitenkinimas!

Po valgio gauname dar ledų, taip pat suvenyrinę dėžutę tradicinio "Lindt" šokolado.

Aptarnavimas skrydžio metu ir įgula

Neturiu kuo skųstis dėl įgulos. Aptarnavimas visada buvo labai greitas, įgula stengėsi pasiūlyti kitų vakarienės variantų keleiviams, kurie nevalgo žuvies ar grybų...

Kai kam gali nepatikti tipiškas vokiškas atsainumas, tačiau aptarnavimas absoliučiai profesionalus ir nepriekaištingas!

Pramogų sistema

4K raiškos monitorius yra puikus. Valdymas yra arba jutiklinis ekranas tiesiai ant monitoriaus, arba per planšetinį kompiuterį prie sėdynės, todėl IFE galima valdyti atlenkus sėdynę arba nuo lovos.

Standartinėse sėdynėse yra 24 colių monitorius, o "Business Suite" sėdynėse - 27 colių ekranas.

Filmų ir televizijos laidų pasirinkimas yra platus, ypač vertinu labai didelę Europos kino filmų įvairovę.

Belaidis internetas

Verslo klasės keleiviai negali naudotis nemokamu internetu. Mokesčio nėra tik už Messaging. Už kitus paketus reikia mokėti papildomai, kaip ir ekonominės klasės keleiviams.

Wi-fi veikia skrydžio metu skrydžio lygyje, t. y. ne kilimo ir tūpimo metu.

Interneto greitis labai skiriasi priklausomai nuo to, kur tuo metu yra lėktuvas. Aš internetu naudojausi pokalbiams. Taip pat bandžiau dirbti, bet tai buvo praktiškai neįmanoma vien dėl prasto greičio.

Išvada: "Lufthansa Allegris" verslo klasė - žingsnis į priekį, bet su prieštaravimais

Taip, kalbant apie vietų pasirinkimą, tikrai stebina tai, kad nemokamai galite pasirinkti tik vieną iš 5 skirtingų vietų tipų.

Tai tiesiog keista ir erzina, ypač jei keliaujate dviese, kai bendra bilieto kaina gali išaugti daugiau nei 400 Eur.

Tačiau pati skrydžio patirtis buvo labai gera! Tikrai yra geresnių verslo klasių. Tačiau naująją "Allegris" verslo klasę vertinu aukščiau nei vidutiniškai, bent jau Europoje!

Pliusai

• Elegantiškas salono dizainas
• Daug praktinių funkcijų sėdynėje
• Patogi lova
• Modernus 1-2-1 sėdynių išdėstymas, suteikiantis daug privatumo
• Puiki pramogų sistema, prilygstanti IFE
• Maisto kokybė
• Profesionali įgula

Trūkumai

• Meniu sudėtis - nėra vištienos patiekalų ir daug jūros gėrybių patiekalų
• Keistas sėdynių tipų skaičius, dauguma jų kainuoja papildomai
• Šlepečių nebuvimas
• Dažnai didelės skrydžių kainos

Kaip atrodo "Eurobusiness" klasė regioniniuose maršrutuose? Netrukus parašysiu apžvalgą apie skrydį Miunchenas-Kairas "Airbus A321" lėktuvu.

Panašūs jungiamieji skrydžiai paprastai vykdomi per pagrindinius "Lufthansa" oro uostus - Miuncheną (MUC) ir Frankfurtą (FRA), kurių išsamius oro uostų vadovus rasite čia.

Verslo klasės bilietų kainas rasite lufthansa.com

"Allegris" verslo klasė yra žingsnis teisinga linkme, nors ir ne be trūkumų. Didžiausias nusivylimas - daugumos vietų priemokų sistema, tačiau kitais atžvilgiais naujasis salonas yra vienas vizualiai ir funkciškai patraukliausių Europoje.

Peržiūrėkite kitas mūsų verslo arba pirmosios klasės apžvalgas.

Kokius kitus skrydžius patyrėme?

Palyginkite, kaip atrodo tolimojo susisiekimo verslo arba pirmoji klasė kitose oro linijose arba kituose maršrutuose ir lėktuvuose, kitose mūsų apžvalgose.

Šias geriausias apžvalgas jau turime svetainėje:

• "Condor", Verslo klasės "Prime Seat", "Airbus A330-900neo", JNB-FRA
• Air India, Verslo klasė, Boeing 787-8, MXP-DEL-MEL

Šių skrydžių sulauksime artimiausiais mėnesiais:

• "Etihad Airways", verslo klasė, "Boeing 787-9", PRG-AUH
• "Etihad Airways", verslo klasė, "Airbus A321LR", AUH-KBV
• "Lufthansa", pirmoji klasė, "Boeing 747-8", FRA-HND
• "Lufthansa", "Allegris" pirmoji klasė, "Airbus A350", HND-MUC