Išbandžiau tolimąjį skrydį su pigiąja aviakompanija „Scoot“ iš Azijos į Europą. 12 valandų kelionė iš Singapūro į Vieną pasirodė esanti kur kas geresnė, nei iš pradžių tikėjausi.

Be to, už 239 eurus. Tikriausiai nebūčiau skundęsis net jei skrydis būtų buvęs tikra kančia 🙂

Mano kelionė trumpai

Pirmiausia pateikiu patogią lentelę, kurioje apibendrinami mano skrydžio su „Scoot“ duomenys.

	Mano kelionė
Įsigytas bilietas	Fukuokas–Singapūras–Viena
Bilieto kaina	239 eur į vieną pusę
Lėktuvas ir klasė	„Boeing 787-8“, ekonominė klasė
Skrydžio trukmė	11 valandų 55 minučių
Išvykimas	2.45 val. vietos laiku
Užimtumas	Beveik 100 %
Persėdimas Singapūre	Daugiau nei 10 valandų; nuvykau į miestą
Papildomas maistas	19 eur

Kodėl turėjau tik bilietą į vieną pusę? Nes kelionei į Aziją pasirinkau „VietJetAir“ pirmąjį skrydį iš Prahos į Hanoją.

Jei jus taip pat domina Vietnamas, parašiau keletą straipsnių iš ten:

• Kiek dienų užtenka Hanojui
• Kur keliauti Vietname, priklausomai nuo oro sąlygų
• Kaip atrodo kelionė naktiniu traukiniu iš Hanojo į Da Nangą

Bet grįžkime prie motorolerio...

Kas buvo įskaičiuota į bilieto kainą?

Už vienos krypties bilietą iš Fukuoko į Vieną per Singapūrą sumokėjau 239 eurus. Skrydį užsisakiau tiesiogiai per „flyscoot.com“ svetainę.

Į šią kainą įskaičiuotas tik skrydis, vienas standartinio dydžio rankinis bagažas ir vienas mažas rankinis bagažas. Nieko daugiau.

Papildomai sumokėjau tik už šias paslaugas skrydžio atkarpoje Singapūras–Viena:

• sėdimosios vietos pasirinkimas: 23 eurai
• pagrindinis patiekalas (vištiena su ryžiais): 13 eur
• desertas (obuolių ir cinamono pyragaitis): 6 eurai

Bet koks registruojamas bagažas man kainuotų 69 eurus.

Jei palyginčiau kainą su tradicinėmis aviakompanijomis, tokiomis kaip „Emirates“, „Qatar Airways“ ar „Saudia“, bendra suma sudarytų 327 eurus (neįskaičiuoju sėdimosios vietos pasirinkimo, nes beveik visos aviakompanijos už tai ima papildomą mokestį).

Vis dėlto tai labai sąžininga kaina.

Taip pat už 15 eurų galima įsigyti vadinamąjį „miego rinkinį“. Jį sudaro antklodė, akių kaukė ir pripučiama kaklo pagalvėlė (patikėkite, „Scoot“ skrydžiuose ji labai praverčia!)

Prieš išvykstant iš Singapūro: kelionė į miestą ir į „Jewel“

Singapūre turėjau 10 valandų persėdimą, todėl, žinoma, nuvykau į miestą. Ten važiuodamas išbandžiau autobusą (nerekomenduoju); grįždamas, kaip įprasta, važiavau MRT. Daugiau detalių pateikiu straipsnyje „Transportas iš Singapūro oro uosto“.

Per paskutinį vizitą mums nepavyko apžiūrėti Orchard Road ir „Little India “ rajono, todėl šįkart būtinai tai padariau.

Tačiau, kadangi oras buvo tiesiog siaubingas, į oro uostą grįžau šiek tiek anksčiau, o likusį laiką praleidau legendiniame „Jewel“ prekybos centre su jo kriokliu.

Peržiūrėti viešbučius netoli Singapūro oro uosto

Registracija, įlaipinimas ir saugumo patikrinimas

Registracija Singapūre vyksta savitarnos kioskuose, tačiau kadangi jau turėjau įlaipinimo kortelę iš Fukuoko, galėjau iš karto eiti į pasų kontrolę.

Tada šiek tiek apsipirkau, o po to nusiprausiau po dušu poilsio salėje, į kurią galėjau patekti dėka savo „Revolut Ultra“ plano – apie tai išsamiau rašiau šiame straipsnyje.

Įsigykite „Revolut“ su premija

Man patinka Singapūro oro uostas, bet yra vienas dalykas, kurio ten tikrai negaliu pakęsti.

Saugumo patikrinimai tiesiai prie vartų.

Čia vis dar galioja 100 ml taisyklė skysčiams, todėl pro saugumo patikrinimą negalima net gėrimo pasiimti.

Laimei, už saugumo patikrinimo zonos, išvykimo vartų zonoje, bent jau yra geriamojo vandens fontanėliai. Tačiau ten nieko kito nerastumėte. Net tualetų nėra.

Įlaipinimas vyko griežtai pagal įlaipinimo kortelėje nurodytas grupes.

Sėdimosios vietos „Boeing 787-8“ lėktuve: daug vietos, bet nėra galvos atramų

Iš pirmo žvilgsnio salonas iš tiesų šiek tiek primena pigiųjų aviakompanijų saloną.

Erdvės čia daug – aš neinu pro „Premium Economy“ sekciją (saloje „ScootPlus“ yra pačiame priekyje kairėje) – tačiau iš pirmo žvilgsnio labiausiai stebina tai, kad sėdynėse nėra galvos atramų.

Net skrisdamas iš Prahos į Bankoką su „Air Arabia“, kurią daugelis keliautojų laiko ne tokia gera pigių skrydžių bendrove, turėjau sėdynę su atlošu.

Tačiau vos atsisėdęs persvarstau savo pirmąjį įspūdį. Čia tikrai yra daug vietos!

Patikrinau įvairius aviacijos tinklalapius, norėdamas įsitikinti, ar mano įspūdis teisingas, ir paaiškėjo, kad taip ir yra. „Scoot“ lėktuvuose „Boeing 787“ kojoms skirtos vietos yra lygiai tiek pat, kiek ir tradicinėse aviakompanijose, pavyzdžiui, „Qatar Airways“ ar „Etihad Airways“.

Tai tikrai puiku – galiu visiškai patogiai ištiesinti kojas, o plotis taip pat neribojamas: „Scoot“ naudoja standartinę 3-3-3 sėdynių konfigūraciją.

Konkretūs „Scoot“ ekonominės klasės sėdynių matmenys yra tokie:

• Kojų erdvė: 77 cm
• Sėdynės plotis: 43 cm
• Atlošimo kampas: 6°

Vienintelė (bet gana reikšminga) problema, su kuria susiduriu, yra galvos atramos trūkumas. Man tiesiog reikia kur nors atremti galvą. O šįkart užsisakiau vietą prie praėjimo, todėl net negaliu atsiremti į sieną.

Taigi, štai patarimas: pasiimkite su savimi kaklo pagalvėlę!

Pirmasis aptarnavimas

Pirmoji pamaldų dalis prasideda iškart po pradžios.

Maistą galite užsisakyti iš anksto, kai perkate bilietą, arba tiesiog sumokėti už jį lėktuve.

Stevardas paklausia, ar noriu abu užsakytus patiekalus (pagrindinį patiekalą ir desertą) dabar, ar abu – likus dviem valandoms iki nusileidimo, ar vieną dabar, o kitą – prieš nusileidimą.

Nesitikėjau, kad pigių skrydžių bendrovė siūlys tokią galimybę, ir tikrai tai vertinu.

Kadangi pakilime 2.45 val. nakties, aš visai atsisakau valgio ir palauksiu apie 9,5 valandos iki kito patiekimo.

Kaip miegojau?

Laimei, per dieną Singapūre taip pavargau, kad, nepaisant to, jog nebuvo atlošo, pavyko miegoti net 6,5 valandos.

Tai man nutinka retai, net keliaujant verslo klase.

Taigi, tiesą sakant, neturiu jokių subjektyvių priekaištų dėl „Scoot“ sėdynės 😀

Pramogų skrydžio metu trūkumas ir mokamos elektros lizdų vietos

„Scoot“ sėdynėse nėra ekranų, be to, „Scoot“ nesiūlo jokių filmų, transliuojamų per „Wi-Fi“ į jūsų mobiliuosius įrenginius (skirtingai, pavyzdžiui, nuo „Air Arabia“).

Apie tai žinojau iš anksto, todėl į savo mobilųjį telefoną atsisiunčiau daug vaizdo įrašų ir podkastų.

„Wi-Fi“ skrydžio metu yra mokama paslauga; ilgajame maršrute iš Singapūro į Vieną už „14 eur“ gaunama 200 MB. Aš nebandžiau naudotis internetu, todėl negaliu jo įvertinti.

Man šiek tiek keista pasirodė tai, kad „Scoot Economy“ standartinėje klasėje už elektroninių prietaisų įkrovimą reikia mokėti.

Mokestis už elektros lizdo naudojimą tolimajame skrydžio ruože yra apie 8 eurus ir mokamas tiesiogiai salono įgulos nariams (priimami ir mokėjimai kortele).

Antrasis aptarnavimas

Apie 2 valandas prieš nusileidimą Vienoje gaunu iš anksto užsisakytus patiekalus.

Vištiena su ryžiais ir daržovėmis yra tiesiog nuostabi – man labai patiko!

Prie jo taip pat pridedamas nemokamas mažas „Biscoff“ sausainis ir 250 ml vandens butelis.

Be to, iš karto gaunu ir desertą – saldų, cinamono skonio pyragaitį su kažkokiu obuolių įdaru. Jis taip pat labai skanus. Ir kartu su juo gaunu obuolių sulčių.

Taigi, apibendrinant: 12 valandų skrydžiui to buvo nedaug, bet visada yra galimybė nusipirkti papildomo maisto iš salono įgulos.

Arba galite atsivežti savų sausainių. „Scoot“ oficialiai draudžia lėktuve valgyti savo atsivežtą maistą, bet iš tikrųjų niekas negali užtikrinti, kad ši taisyklė būtų laikomasi.

Atvykimas į Vieną: autobusas vietoj keleivių tiltelio

Atvykę į Vieną, mus laukė gana nemaloni staigmena.

Maniau, kad turėsiu šiek tiek laiko apsiprasti ir persirengti šiltesniais drabužiais terminale, bet klydau.

Išlipome tiesiai ant perono ir autobusu nuvažiavome į terminalą.

Akivaizdu, kad tai ne „Scoot“ kaltė, o Vienos oro uosto nepakankamo pajėgumo pasekmė: šiuo metu aplink mus autobusais aptarnaujami keli tolimojo susisiekimo skrydžiai iš Azijos.

Kaip aš nekenčiu Vienos oro uosto! Man jis atrodo perpildytas, ankštas, nepraktiškas… Praha yra Praha (nors, manau, šiuo atžvilgiu esu šiek tiek šališkas patriotas).

Vis dėlto turiu pripažinti, kad Vienos oro uostas akivaizdžiai turi daug geresnius susisiekimo maršrutus su miesto centru.

Aš tiesiog įsėdau į „S-Bahn“ priemiestinį traukinį ir per 20 minučių jau buvau pagrindinėje stotyje miesto centre. Straipsnyje „Transportas iš Vienos oro uosto“ taip pat aprašau visas kitas galimybes, kainas ir pan.

Ar „Scoot“ verta rinktis ilgai kelionei? Mano verdiktas

Trumpai tariant: taip, jei kaina yra palanki.

Buvau tikrai patenkintas.

Žinojau, į ką įsiveliu. Žinojau, kad aptarnavimas skrydžio metu bus ribotas, tačiau maloniai nustebau dėl įgulos elgesio, erdvės kojoms ir galimybės atlošti sėdynę.

Maistas buvo puikus.

Taigi, asmeniškai laikausi tokio požiūrio: jei „Scoot“ siūlo, tarkime, kainą, kuri yra 100 eurų mažesnė užįprastų aviakompanijų kainą – įskaičiavus visus mokesčius, kurie tradicinių aviakompanijų atveju būtų įtraukti į bilieto kainą – rinksiuosi „Scoot“.

Iš Vienos į Pietryčių Aziją skristi labai patogu; Singapūro oro uostas puikiai tinka persėdimams, o net jei turite ilgą persėdimo laiką, visada rasite daug pramogų.

Beje, mūsų pagrindiniame puslapyje dažnai skelbiame specialius „Scoot“ pasiūlymus, todėl užsiprenumeruokite mūsų skrydžių pasiūlymų pranešimus ir skriskite į Aziją už tikrai mažą kainą!

Mano rekomendacijos

Remdamasis savo patirtimi skrisdamas maršrutu Singapūras–Viena, prieš kelionę būtinai patikrinčiau šiuos dalykus:

• Užsisakykite maistą iš anksto. Tai šiek tiek pigiau nei pirkti maistą lėktuve.
• Pasiimkite savo kaklo pagalvėlę. Sėdynėje nėra galvos atramos.
• Atsisiųskite podkastus ir filmus į savo mobilųjį telefoną.„Scoot“ nesiūlo jokios pramogos skrydžio metu, išskyrus mokamą „Wi-Fi“.
• Prieš skrydį įkraukite telefoną ir nešiojamąjį kompiuterį. Už elektros lizdų naudojimą imamas mokestis, o skrydžio metu griežtai draudžiama naudoti išorinius akumuliatorius.
• Per saugumo patikrinimą Singapūre pasiimkite tuščią butelį.Prie vartų yra geriamojo vandens fontanėliai.

Kokiais kitais skrydžiais esu skridęs?

Skraidymas yra mano didžiausias pomėgis, todėl rašau straipsnius apie daugelį kitų skrydžių.

Mano nuomone, šios kelionės buvo įdomiausios:

• Pirmasis „VietJetAir“ skrydis iš Prahos į Hanoją
• „Air Arabia“ maršrutu Praha–Šardža–Bangkokas
• Naujoji „Emirates“ verslo klasė iš Tokijo į Dubajų
• „Emirates“ senoji verslo klasė iš Dubajaus į Prahą