Šešios valandos nepertraukiamo miego. Tokiam žmogui kaip aš, kuriam paprastai gana sunku užmigti lėktuve, tai turbūt didžiausias komplimentas, kurį galiu pasakyti verslo klasei.

Skridome „Emirates“ naktiniu reisu iš Tokijo į Dubajų „Airbus A380“ lėktuvu su atnaujinta salone.

Man didelį įspūdį paliko šviesių atspalvių interjeras, patogi lova ir garsusis baras lėktuve. Nepaisant to, tikriausiai nebūčiau pirkęs šio verslo klasės bilieto už įprastą kainą.

Kaip užsisakėme bilietus naudodami mylias, kokias sėdimas vietas pasirinkau ir kas man labiausiai įstrigo skrydžio metu?

• Mūsų skrydis: Tokijas Narita (NRT ) – Dubajus (DXB)
• Lėktuvas: „Airbus A380“ su atnaujinta verslo klasės salone
• Skrydžio trukmė: 10,5 valandos

Privalumai ir trūkumai

Pradėsiu nuo to, kas man labiausiai patiko ir kas nepatiko.

• ✅ gražus, lengvas ir elegantiškas dizainas
• ✅ Baras lėktuve (jis tiesiog nepakartojamas!)
• ✅ Skanus maistas (ypač japonų pusryčiai)
• ✅ labai patogi lova
• ✅ geriausias higienos rinkinys iš visų aviakompanijų
• ❌ Mažai privatumo (sėdynės neturi uždaromų durelių)
• ❌ Apskritai labai aukštos „Emirates“ verslo klasės kainos

Kiek mylių kainavo „Emirates“ verslo klasė?

Skrydis iš Tokijo į Dubajų yra vienos krypties bilieto „Tokijas–Dubajus–Praha“ dalis, kurį užsisakiau per „Aegean Miles+Bonus“ lojalumo programą.

„Emirates“ ir „Aegean“ bendradarbiauja, ir 2026 m. vasarą per „Miles+Bonus“ radau neįprastai daug laisvų verslo klasės bilietų, kuriuos galima įsigyti už mylias. Tokia pasiūla paprastai nėra savaime suprantama. Ypač kai norite dviejų vietų tame pačiame skrydyje ir datos, kuri jums tikrai tinka.

Būtent tai man ir pavyko padaryti. Radau dvi vietas skrydžiui iš Tokijo per Dubajų į Prahą.

Kaina už visą kelionę vienam asmeniui buvo:

• 65 000 mylių + premijinės mylios
• 742 eurai plius mokesčiai ir rinkliavos

Mano nuomone, tai labai neblogas pasiūlymas, atsižvelgiant į mylių skaičių.

Tačiau papildomi mokesčiai man paliko kur kas mažesnį įspūdį. „Emirates“ taiko didelius mokesčius, kurių už šį užsakymą nebuvo galima sumokėti myliomis, ir tai beveik atgrasė mane nuo pirkimo.

Vis dėlto galiausiai nusprendžiau pirkti bilietą. „Emirates“ verslo klasė paprastai yra tokia brangi, kai mokama grynaisiais, kad tikriausiai niekada nebūčiau jos išbandęs. Tai buvo proga, kurios nenorėjau praleisti.

Apie likusią skrydžio dalį daugiau parašysiu savoapžvalgoje apie senąją verslo klasę lėktuve „Boeing 777-300“ (Dubajus–Praha).

Laisvas vietas galite ieškoti „Aegean Miles+Bonus“ svetainės skiltyje „Bilietai už taškus“, o geriausias būdas sužinoti verslo klasės kainas be mylių – tiesiogiai emirates.com svetainėje.

Kodėl grįžome per Tokiją

Mūsų kelionė baigėsi Honkonge. Taigi Tokijas nėra būtent pakeliui namo.

Tačiau nuo mūsų atvykimo iš Honkongo iki „Emirates“ skrydžio turime daugiau nei 30 valandų Tokijuje. Man tai labiau primena malonią staigmeną. Aš myliu Japoniją, ir bet kokia proga čia sugrįžti, net ir trumpam, visada yra sveikintina.

Jei planuojate panašų sustojimą, peržiūrėkite mūsų patarimus, kur apsistoti Tokijuje. Trumpam viešnagei vietą rinktųsi visų pirma atsižvelgdamas į susisiekimą su oro uostu.

• 👉 Palyginkite viešbučių kainas Tokijuje
• 👉 Ką veikti Tokijuje per sustojimą

Registracija ir „Emirates“ poilsio zona Naritos oro uoste

Mūsų skrydis iš Naritos išvyksta tik 22:30. Į oro uostą atvykstame maždaug tris valandas prieš išvykimą.

Verslo klasės registracijos punkte nėra nė vieno žmogaus. Viską sutvarkome per dvi minutes. Greitoji saugumo patikra ir pasų kontrolė iš viso užtrunka ne daugiau kaip dar penkias minutes.

Galite suplanuoti kelionę iš miesto naudodamiesi mūsų transporto į Tokijo Naritos oro uostą vadovu.

Speciali poilsio salė ir puikūs arabų mezze

Kaip ir Bankoke, iš kur „Emirates“ pirmosios klasės skrydžiu skridome į Honkongą, „Emirates“ taip pat turi savo poilsio kambarį Naritoje.

Mūsų apsilankymo metu čia buvo labai tylu. Erdvės čia daug, ir apskritai jaučiuosi čia labai patogiai.

Labiausiai vertinu arabų „mezze“, salotų ir nedidelių, sveikų užkandžių pasirinkimą. Tokius patiekalus mielai valgyčiau net ir už oro uosto ribų. Taip pat yra neblogas karštų patiekalų pasirinkimas.

Viskas nuolat papildoma. Nėra tuščių dubenėlių, dėl kurių tektų laukti, kol maistas bus papildytas.

Prieš pakilimą pasinaudojame dušais. Eilės visai nėra, o tualetai – puikūs ir švarūs. Tai labai malonus ilgo naktinio skrydžio pradžia.

Nauja salono ir sėdynių pasirinkimo sistema

Skrydis toli gražu nėra pilnas, todėl įlaipinimas vyksta labai greitai.

Esu šiek tiek nustebęs, kad atnaujintas verslo klasės salonas jau mūsų laukia. To visai nesitikėjau. Tai dar geriau pirmajam įspūdžiui.

Manau, kad ji atrodo puikiai. Ji šviesi, moderni ir neatrodo pernelyg prabangi. Čia jaučiuosi tikrai patogiai.

Nedaug anksčiau mes taip pat skridome „Air France“ naujajame verslo klasės salone lėktuvu A350 iš Paryžiaus į Meksiką.

Nė vienas iš šių salonų nėra senas, tačiau mūsų skrydžių metu „Emirates“ salono būklė buvo nepalyginamai geresnė. Čia viskas atrodo gerai prižiūrėta ir kaip nauja.

Kurios sėdynės užtikrina didžiausią privatumą?

Verslo klasė išdėstyta pagal 1–2–1 konfigūraciją. Visi keleiviai turi tiesioginį išėjimą į praėjimą, tačiau atskirų sėdynių padėtis ir privatumo lygis labai skiriasi.

Sėdynės yra išdėstytos pakaitomis viena nuo kitos. Tiek prie lango, tiek vidurinės sėdynės keičiasi tarp dviejų išdėstymo variantų:

Sėdynės padėtis	Kam rekomenduočiau
Prie lango, toliau nuo praėjimo	Vieniems keliaujantiems ir norintiems maksimalaus privatumo
Prie lango, arčiau praėjimo	Jei jums netrukdo atviresnė erdvė
Vidurinė sėdynių pora viena šalia kitos	Porai, norinčiai sėdėti viena šalia kitos
Vidurinės sėdynės, esančios toliau viena nuo kitos	Keleiviams, kurie vienas kito nepažįsta

Leidžiu savo partneriui užimti sėdynę arčiau lango, o pats sėdžiu arčiau praėjimo, 15J vietoje.

Jei jums svarbi privatumo erdvė, siūlyčiau atidžiai pasirinkti vietą, atsižvelgiant į konkretų skrydžio maršrutą.

Šioje atnaujintoje verslo klasės salone ne kiekviena sėdynė turi uždaromas duris, todėl sėdynės vieta daro pastebimą skirtumą.

Beje, tai yra didžiausias visos salono dalies trūkumas: naujuose verslo klasės salonuose tikėčiausi, kad užrakinamos durys būtų standartas. Tačiau teisinga būtų pasakyti, kad „Emirates“ jokiu būdu nėra išimtis.

Dvi vidurinės sėdynės, esančios viena šalia kitos, taip pat yra įdomi galimybė porai. Tačiau mes abu mieliau renkame sėdynes prie lango.

Ką sėdynė ir patogumai siūlo naktį

Sėdynė erdvi, joje yra daug vietos kojoms, bet to iš verslo klasės ir tikėtumėtės.

Yra daug vietos daiktams laikyti. Smulkius daiktus, kuriuos noriu naudoti skrydžio metu, galima lengvai laikyti po ranka.

Tarp lango pusės ir praėjimo pusės sėdynių taip pat yra didelė rakinama dėžė. Tačiau, jei neklystu, tai yra standartinė įranga visuose „Airbus A380“ viršutiniuose deniuose, nepriklausomai nuo to, kokia klase keliaujate.

Šalia savo sėdynės randu:

• du USB-A prievadus; USB-C nėra
• vieną universalią elektros lizdą
• skaitymo lemputę
• sėdynės ir pramogų sistemos valdymo pultą, įskaitant atskirą planšetinį kompiuterį
• du buteliai „Evian“ ir vienas „Perrier“
• trys įvairių riešutų pakeliai

Mūsų jau laukia pagalvė, antklodė ir labai patogūs šlepetės. Dar prieš pakilimą salono įgula išdalina pižamas.

Būtent pižamos per ilgą naktinį skrydį man labai patinka. Persirengti į kažką patogaus yra daug maloniau nei miegoti kasdieniniais drabužiais. O verslo klasėje tai vis dar nėra savaime suprantamas dalykas.

Geriausias mano iki šiol turėtas tualeto reikmenų rinkinys skrydžio metu

Prieš pakilimą taip pat gauname tualeto reikmenų rinkinį. Tai labai patogu, nes iš karto turiu viską, ko man reikia.

„Emirates“ dalina skirtingus kosmetikos rinkinukus moterims ir vyrams. Patys rinkinukai yra gražūs, bet dar labiau džiaugiuosi tuo, kas juose yra.

Mano vyriškame rinkinyje yra:

• „Bvlgari“ tualeto reikmenys, įskaitant drėkinamąjį kremą ir lūpų balzamą
• ausų kamštukus, kojines ir drėgną servetėlę
• dezodorantą
• skutimosi putas ir skustuvą

Ypač noriu pabrėžti, kad anksčiau skrydžio metu man niekada nebuvo duotas dezodorantas, skutimosi putos ar skustuvas. Man tai yra geriausias tualeto reikmenų rinkinys, kurį kada nors parsivežiau namo iš skrydžio.

O štai kaip atrodo moterų tualeto reikmenų krepšelis:

Vakarienė ir japoniški pusryčiai

Prieš pakilimą mums paduodamas meniu, o įgulos nariai paklausia, kada norėtume pavalgyti.

Iš pirmo žvilgsnio pasirinkimas atrodo šiek tiek skurdus 10,5 valandos trukmės skrydžiui. Tačiau pakilime 22:30, o į Dubajų atskrisime 04:05 vietos laiku. Didžiąją skrydžio dalį noriu praleisti miegodamas.

Pagal Tokijo laiką nusileisime šiek tiek po devintos ryto. Taigi vakarienė, miegas ir pusryčiai man atrodo puikus pasirinkimas. Be to, tarp valgymų siūlomi lengvi užkandžiai. Asmeniškai aš nelabai vertinčiau ilgą naktinį aptarnavimą.

Vakarienė iškart po pakilimo

Pirmasis patiekalas man patiekiamas iškart po pakilimo. Pasirinkau ką nors lengvesnio, taigi – žuvį.

Skanu. Nėra nieko, ką prisiminčiau visą likusį gyvenimą, bet kaip vakarienė prieš miegą tinka puikiai.

Skanūs japonų pusryčiai

Pusryčiai patiekiami likus šiek tiek mažiau nei dviem valandoms iki nusileidimo. Pasirinkau japoninius pusryčius, ir šįkart jie buvo visiškai kitokio lygio.

Tai fenomenalus patiekalas. Nors vakarienė buvo gana vidutiniška, pusryčiai iš visos kelionės man įstrigo atmintyje kur kas labiau.

Be to, bet kuriuo skrydžio metu galime užsukti į barą užkąsti. Čia siūlomi, pavyzdžiui, sumuštiniai, traškučiai ir saldumynai.

„Emirates“ baras lėktuve turi savitą žavesį

Po vakarienės einame į garsųjį barą, esantį A380 viršutinio denio gale.

Turiu pasakyti, kad jis man patinka labiau nei „Etihad“ baras. Sėdimosios vietos yra patogesnės, o apskritai jaučiuosi tarsi sėdėčiau tikrame bare.

Iš tikrai gausaus gėrimų meniu užsisakome kokteilį. Nelyginčiau jo su gėrimais iš gerų barų ant žemės, bet kokteilio gurkšnojimas naktinio skrydžio metu turi savitą žavesį.

Bare taip pat gausu lengvų užkandžių ir pyragų. Čia rasite ir tipišką „Emirates“ firminį pyragą.

Mes tik šiek tiek paragaujame. Visų pirma norime gerai išsimiegoti. Bet galiausiai leidau save įtikinti išgerti taurę šampano.

Man tikrai labai patinka tas baras lėktuve!

Būtent galimybė akimirkai palikti savo vietą ir prisėsti kur nors kitur man labiausiai patinka „A380“ lėktuve. Šiame skrydyje tikrai nepraleisčiau progos apsilankyti bare.

Be to, skrydžio metu bet kuriuo metu bare galite pasinaudoti įvairiais traškučiais, saldumynais, vaisiais ir kitais užkandžiais.

Patogi lova ir šešios valandos miego

Kol einu į tualetą persirengti pižama, salono įgula man paruošia lovą.

Beje, tualete galima rasti ir kitų naudingų daiktų, pavyzdžiui, šukų, dantų šepetėlio ir pan.

Galėčiau susitvarkyti ir pats, bet taip grįžtu prie jau paruoštos lovos ir galiu iš karto atsigulti.

Sėdynė išsiskleidžia iki visiškai plokščios padėties, o lova yra labai patogi. Rezultatas – beveik šešios valandos nepertraukiamo miego.

Dar prieš visiškai pritemdant šviesas, ant lubų atsiranda imituojamas žvaigždėtas dangus. Kičas? Ar mielas smulkmeniškas akcentas?

Aš tikrai manau, kad tai mielas akcentas; man jis labai patinka.

Man tai tikrai puikus pasirodymas. Paprastai man sunku užmigti lėktuve. Čia aš miegau puikiai.

Jei turėčiau išskirti vieną dalyką, dėl kurio verta skristi verslo klase šiuo naktiniu skrydžiu, tai neabejotinai būtų lova ir galimybė gerai pailsėti.

Pramogos skrydžio metu ir „Wi-Fi“

Šįkart beveik nesinaudoju „ICE“ pramogų sistema. Didžiąją skrydžio dalį pramiegu.

Tačiau iš ankstesnių skrydžių su „Emirates“ žinau, kad pasirinkimas yra puikus. Šįkart man laimėjo miegas.

Internetu naudojamės nemokamai. Tačiau jo greitis gana smarkiai svyruoja, todėl nesitikėčiau, kad jis skrydžio metu veiks patikimai.

Pagal standartinę „Emirates“ interneto prieigą skrydžio metu nemokamas internetas verslo klasėje yra susietas su „Emirates Skywards“ naryste. Todėl prieš išvykimą patikrinkite, ar jūsų užsakyme nurodytas jūsų „Skywards“ numeris. Naudojimosi sąlygas galite rasti „Emirates“ skrydžio metu teikiamo Wi-Fi puslapyje.

Ar man buvo verta skristi „Emirates“ A380 verslo klase?

Man tai buvo nuostabi patirtis. Tačiau jei mokėčiau standartinį bilieto kainą, tikriausiai rinktųsi kitą aviakompaniją.

Mano nuomone, atnaujintas „Emirates“ salono interjeras yra tikrai aukščiausio lygio. Pati sėdynė, lova, daiktų laikymo erdvė ir interjero būklė buvo, ko gero, geriausios, kokias iki šiol teko patirti verslo klasėje.

Baras lėktuve taip pat suteikia galimybę kurį laiką pasėdėti kitur. O pižama ir puikus tualeto reikmenų rinkinys man patiko labiau nei bet kokios kitos dekoratyvinės detalės.

Aptarnavimas man pasirodė tinkamas, bet vidutinis. Įgulos nariai buvo draugiški ir profesionalūs, tačiau asmeniškai manau, kad skristi su „Lufthansa“ įgulomis yra dar geresnė patirtis. Vakarienė buvo gera, o japonų stiliaus pusryčiai – puikūs.

Atsižvelgiant į tai, kad tai buvo naktinis skrydis, buvau patenkintas porcijų dydžiais. Mano pagrindinis tikslas buvo šiek tiek pamiegoti, o tai man pavyko.

Tačiau vertinant svarbus ir kainos veiksnys. Už 65 000 mylių ir „742 eur“ už visą kelionę iš Tokijo į Prahą džiaugiuosi, kad nusipirkau bilietą.

Patikrinkite verslo klasės bilietų kainas: emirates.com

Jei turėčiau mokėti standartinį „Emirates“ verslo klasės tarifą, verčiau ieškotų skrydžio su „Etihad“ ar „Qatar Airways“. Pas juos dažnai randu žymiai geresnes kainas.

„Emirates“ tikrai ras savo klientų. Esu labai patenkintas šiuo skrydžiu, bet kitą kartą užsakydamas bilietą dar kartą apsvarstyčiau kainą.

Nusileidę Dubajuje, einame į persėdimo skrydį ir tiesiai į poilsio kambarį. Apie tai ir tolesnį skrydį į Prahą galite paskaityti šioje apžvalgoje, senesniame skyriuje apie „Boeing 777“ verslo klasę.

💬 Naktiniu skrydžiu ar labiau mėgstate ilgą vakarienę, ar kuo daugiau miego? Parašykite mums komentaruose.

Kokiais kitais skrydžiais dar skridau?

Skraidymas yra mano didžiausias pomėgis, todėl rašau straipsnius apie daugelį kitų skrydžių.

Mano nuomone, šios kelionės buvo įdomiausios:

• „Emirates“ senoji verslo klasė lėktuve „Boeing 777-300“ (Dubajus–Praha)
• „Lufthansa“ senoji pirmosios klasės salė (Frankfurtas–Tokijas)
• „Lufthansa Allegris“ pirmoji klasė (Tokijas–Miunchenas)
• „Etihad Residence“ pirmoji klasė (Singapūras–Abu Dabis)
• „Air Arabia“ pigiųjų skrydžių klasė (Praha–Šardža–Bangkokas)