"Lufthansa" regioninė verslo klasė jos siauro korpuso "Airbus A32S" lėktuvuose yra gerai žinoma - tai standartinės ekonominės klasės sėdynės su garantuotai neužimta vidurine vieta.

Tačiau man buvo smalsu sužinoti, ar ilgesnio regioninio skrydžio iš Europos į Egiptą aptarnavimas ir patogumai lėktuve bent jau skirsis nuo trumpų skrydžių po Europą.

Kai kuriuos iš šių skrydžių aprašysiu atskirose apžvalgose:

• "Lufthansa CRJ900": vietinių skrydžių verslo klasės apžvalga (MUC-FRA)
• "Lufthansa" A319 verslo klasės apžvalga (PRG-MUC)

Tačiau man buvo ypač įdomu sužinoti, kaip "Lufthansa" seksis palyginti su ne visai modernia " Egyptair" verslo klase, kuria skridau priešinga kryptimi likus 3 savaitėms iki šio skrydžio.

Skrydžių pirkimas ir registracija

Tokio skrydžio verslo klase tikrai nebūčiau pirkęs savarankiškai, todėl šioje apžvalgoje išsamiai aprašau idėją skristi į Japoniją pirmąja klase.

Registracija buvo atlikta jau Tokijo-Hanedos HND oro uoste, kurią išsamiai aprašau šioje apžvalgoje.

Miunchene turėjau tik maždaug 2,5 valandos pertrauką, be to, man nereikėjo palikti tranzitinės zonos. Persėdimas labai greitas ir efektyvus, ir nepraėjus nė 20 minučių nuo išlipimo iš lėktuvo esu salėje.

Patikrinkite verslo klasės kainas lufthansa.com

• Miunchenas MUC - Kairas CAI
• Skrydžio trukmė: 3 valandos 40 minučių
• Sėdynė: 2A
• Lėktuvas: Airbus A320neo, D-AINL

Miuncheno pirmosios klasės salonas ir įlaipinimas

Nors skrydis vyksta verslo klase, visas bilietas išduotas kaip pirmos klasės, todėl po persėdimo galiu keliauti į pirmos klasės saloną.

Mano skrydis išvyksta iš pagrindinio terminalo, kuriame yra šiek tiek prastesnė pirmosios klasės salė (palydoviniame terminale neseniai buvo atlikta panaši salės renovacija).

Vis dėlto salė yra labai geros kokybės, joje yra geras a la carte restoranas, maloni aplinka ir geras švediško stalo pasirinkimas.

Po ilgo 14 valandų skrydžio taip pat praverčia didelis ir švarus dušas.

Prie išvykimo vartų - tikras chaosas. Keleiviai - daugiausia egiptiečiai ir daug šeimų su vaikais, todėl tikrai nuoširdžiai žaviuosi registracijos agentų kantrybe, kuriems galiausiai pavyksta suorganizuoti įlaipinimą pagal įlaipinimo grupes. Puikiai pavyko!

Kabina ir sėdynės - standartinė "eurobusiness" klasė

Šioje svetainėje jau keletą kartų aprašiau "Lufthansa" Europos verslo klasę ir, deja, niekas nepasikeitė net ir naujesniuose "Airbus A320" lėktuvuose.

Sėdynės yra tokios pačios kaip ir ekonominėje klasėje, įskaitant atstumą tarp eilių ar sėdynių plotį. Išdėstymas yra klasikinis - 3 sėdynės - 3 sėdynės, o vidurinioji sėdynė visada lieka neužimta.

Sakyčiau, nepatogu, bet "Lufthansa" tikrai nėra išimtis Europoje. Priešingai. Tik kelios Europos oro linijų bendrovės turi tikrą verslo klasę net regioniniuose lėktuvuose.

Kaip atrodo aukščiausios klasės produktai tolimųjų skrydžių metu? Sužinokite, pavyzdžiui, šiose apžvalgose:

• "Allegris" verslo klasė, "Airbus A350", MUC-EWR
• Old First Class, Boeing 747-8, FRA-HND
• "Allegris" pirmoji klasė, "Airbus A350", HND-MUC

O kaip, mano įsivaizdavimu, turėtų atrodyti verslo klasė regioniniuose orlaiviuose? Sužinokite tai šioje "ITA Airways" skrydžio lėktuvu "Airbus A321neoLR" apžvalgoje.

Užkandžiai ir aptarnavimas skrydžio metu

Jau įlipant į lėktuvą mane pasitinka paketas su naudingais daiktais, kuriais galėsiu naudotis skrydžio metu.

Verslo klasės keleiviai gauna gana didelę ir patogią pagalvę, antklodę ir nedidelį amenity-kit. Kol kas tai labai panašu į "Egyptair" tuo pačiu maršrutu skrendančius keleivius.

Tačiau "Lufthansa" patogumų rinkinio turinys šiek tiek skurdesnis, o pagalvė taip pat mažesnė. Krepšio viduje randu šiuos daiktus:

• suvyniotą drėgną servetėlę
• akių kaukę
• dantų šepetėlį
• kojinės
• ausų kištukus

Tačiau tai vis tiek daugiau, nei "Lufthansa" suteikia trumpesniuose verslo klasės skrydžiuose po Europą - paprastai patogumų rinkinio iš viso nėra.

Prieš išskrendant nėra jokio sveikinimo gėrimo. Jį pakeičia tik 0,5 l butelis vandens tinklelyje prie sėdynės.

Praėjus maždaug 20 minučių po pakilimo, pirmoji paslauga - gėrimas ir sausainių maišelis. Žinoma, aš turiu savo mėgstamiausią "Lufthansa" firminį kokteilį "Avionic".

Pagrindinis aptarnavimas suteikiamas tik praėjus maždaug 1,5 valandos po pakilimo. Keleiviams pateikiamas klasikinis spausdintas meniu, kuriame galima rinktis tik iš 2 pagrindinių patiekalų. Yra tik vienas užkandis ir vienas desertas.

Man reikia lengvesnio patiekalo, todėl renkuosi "Quinoa-Teller".

Lėktuve esu valgęs geresnių patiekalų, kvinojos yra džiovintos ir su džiūvėsėliais, todėl patiekalas nėra toks lengvas, kokio tikėjausi. Tačiau grybų užkandis puikus, o slyvų trupiniai taip pat skanūs,

Lėktuve nėra jokių kitų paslaugų - didelis skirtumas nuo "Egyptair", nors "Egyptair" Boeing 737-800 verslo klasės lėktuvas yra dešimtmečiu senesnis!

"Lufthansa" salone nėra individualių ekranų ir, dar blogiau, nėra elektros lizdų ar USB jungčių elektronikai įkrauti. Keista šiais laikais.

Mano apžvalga

Gaila, kad net naujuose lėktuvuose "Lufthansa" neįrengia tikrų verslo klasės sėdynių.

Bet aš su tuo buvau susiskaičiavęs ir labiausiai domėjausi aptarnavimu ir paslaugomis lėktuve maršrutu Miunchenas-Kairas.

Deja, šiuo požiūriu "Lufthansa" neatsilaikė net prieš pasenusią "Egyptair" verslo klasę.

Patikrinkite verslo klasės kainas lufthansa.com