Šio lėktuvo bilieto laukiau beveik iki paskutinės minutės.

Norėjau suplanuoti savo kelionę į Meksiką naudodamas du atskirus vienos krypties premijinius bilietus. Ten skristi „Air France“ verslo klase, o atgal – „Turkish Airlines“ lėktuvu, panaudojant „Aegean“ mylias.

Tačiau man tikrai nepatiko mintis pirkti vieną bilietą ir tada kelias savaites nežinoti, kaip grįšime namo.

Galiausiai likus šiek tiek mažiau nei trims savaitėms iki išvykimo atsirado dvi laisvos vietos. Ir laukimas buvo vertas.

55 000 mylių už skrydį verslo klase iš Kankūno į Prahą

„Turkish Airlines“ dažnai palaipsniui išleidžia papildomas vietas. Mano patirtis rodo, kad užsakant per „Aegean“ programą „Miles+Bonus“, verta patikrinti laisvų vietų buvimą netgi palyginti netrukus prieš išvykimą.

Tačiau tai šiek tiek nervus gadinantis procesas. Ypač jei jums reikia dviejų vietų, o jūsų kelionė susideda iš kelių atskirų bilietų.

Galų gale visas mūsų maršrutas „Kankūnas–Stambulas–Praha“ kainavo 55 000 mylių ir 393 eurus vienam asmeniui.

Iš viso 393 eurai mokesčių – ne visai pigus malonumas. Ne puiku, bet ir ne baisiai.

Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad tai buvo vienos krypties verslo klasės bilietas iš Meksikos į Prahą, užsakytas likus šiek tiek mažiau nei trims savaitėms iki išvykimo, man tai vis tiek atrodė labai neblogas sandėris.

Laimei, turėjau daug „Aegean“ mylių. Didžiąją jų dalį surinkau skrisdamas ekonomiškai naudingais „Air India“ skrydžiais verslo klase iš Milano į Melburną, „Lufthansa“ pirmąja klase iš Kairo į Japoniją, taip pat keliais ilgesniais skrydžiais ekonomine klase. Tikriausiai daugiausia mylių surinkau skrisdamas „Ethiopian Airlines“ skrydžiu iš Džakartos į Mančesterį per Adis Abebą.

Todėl man net nereikėjo naudotis „RevPoints“ pervedimu.

Be to, mums netgi liko pakankamai taškų grįžtamajam skrydžiui su „Emirates“ verslo klase iš Japonijos į Prahą po dviejų mėnesių.

Bet grįžkime prie Kankūno.

• Maršrutas: Kankūnas (CUN ) – Stambulas (IST)
• Skrydžio trukmė: 12 valandų 15 minučių
• Sėdimoji vieta: 3E
• Lėktuvas: „Boeing 787-9“

„Uber“ iš kurorto ir registracija per 2 minutes

Iš „Catalonia Resort“ į oro uostą važiavome „Uber“ automobiliu ir atvykome maždaug 3 valandos prieš išskridimą.

Registracija vyko puikiai. „Turkish Airlines“ turi atskirą registracijos stalą verslo klasei, ir ten iš tikrųjų praleidome tik apie 2 minutes.

Mūsų biliete nebuvo įskaičiuotas greitasis praėjimas pro saugumo patikrinimą Kankūne, tačiau buvo įskaičiuotas įėjimas į partnerių poilsio salę.

Poilsio zona Kankūne? Ten per ilgai neužsibūkite

Kankūno oro uosto poilsio zona yra viena iš tų, dėl kurių aš tikrai nesistengčiau atvykti į oro uostą anksčiau.

Ji įsikūrusi langų neturinčiame rūsyje, yra gana ankšta, o maisto pasirinkimas buvo menkas. Atmosfera mums neatrodė labai patraukli, todėl ten užsibuvome tik trumpą akimirką.

Tada nusprendėme eiti apsipirkti paskutinę akimirką aplink oro uostą.

Pirmasis įspūdis apie keleivių saloną: šiek tiek „na, nieko ypatingo“

Įlaipinimas prasidėjo laiku ir buvo gerai organizuotas pagal grupes. Prie vartų nebuvo jokio chaoso.

Skridome „Boeing 787-9“ lėktuvu, kuris priklauso „Turkish Airlines“ ir kuriame įrengta naujesnė verslo klasė. Tačiau iš pirmo žvilgsnio salonas man pasirodė šiek tiek šaltas.

Spalvų schemoje dominuoja juoda ir labai tamsiai pilka spalvos. Kai kam tai gali atrodyti elegantiška. Man tai atrodė gana nuobodu.

Sėdynės išdėstytos 1–2–1 konfigūracija, todėl kiekvienas keleivis turi tiesioginį priėjimą prie praėjimo. Mums pavyko užsiimti paskutinę laisvą vadinamųjų „medaus mėnesio sėdynių“ porą viduryje.

Jei skrendate pora, tai yra geriausios vietos salone. Sėdite arti vienas kito ir galite laisvai bendrauti.

Sėdynė yra moderni, bet gana siaura

Net ir atsisėdęs į savo vietą, mano pirmasis įspūdis beveik nepasikeitė.

Jei skrisčiau verslo klase pirmą kartą, tikriausiai būčiau sužavėtas. Tačiau, skridęs kitomis aviakompanijomis, ši sėdynė man atrodė šiek tiek ankšta.

Ji man priminė „Hainan Airlines“ verslo klasę, nors manau, kad „Turkish Airlines“ yra šiek tiek geresnė. Tačiau „Lufthansa“ „Allegris“ arba „Air France“ naujoji verslo klasė pasižymi žymiai geresniu „kietuoju produktu“.

Sėdynė yra palyginti siaura, o aplink ją nėra daug vietos daiktams laikyti. Lango pusės sėdynės, bent jau žiūrint iš praėjimo pusės, man atrodė šiek tiek erdvesnės.

Didžiausias trūkumas – privatumas. Nėra durų ar tvirtos pertvaros, atskiriančios jus nuo praėjimo.

Bent jau tarp dviejų vidurinių sėdynių yra ištraukiama plastikinė pertvara. Mums jos, žinoma, nereikėjo. Bet jei sėdėsite šalia nepažįstamojo, praktiškai nebūsite vienas kitam matomi.

Kitaip tariant, dėl salono neturiu kuo skųstis. Jis buvo nepriekaištingai švarus, sėdynės atrodė modernios, o viskas veikė puikiai.

Ekranas yra tinkamo dydžio ir, svarbiausia, labai greitai reaguoja. Ausinės taip pat buvo geros.

Įgulos nariai buvo šiek tiek atsiriboję, bet aptarnavimas buvo nepriekaištingas

Iš pradžių įgulos nariai man pasirodė šiek tiek atsiskyrę. Galbūt jie buvo šiek tiek pernelyg „prašmatnūs“ ir griežtai laikėsi taisyklių.

Jie nebuvo nemalonūs. Tiesiog nereikia tikėtis tokio atsipalaidavusio ir draugiško elgesio, kokį kartais patiriate kitose aviakompanijose.

Tačiau pati aptarnavimo kokybė buvo puiki. Būtent čia „Turkish Airlines“ tikrai parodo, kodėl jos verslo klasė turi tokią gerą reputaciją.

Malonus akcentas – ir lėktuve dirbantis šefas. Žinoma, iš dalies tai yra šou. Bet tai puikiai dera prie bendro aptarnavimo ir palieka gerą įspūdį.

Puikus higienos rinkinys

Kaip tualetinių reikmenų krepšelių kolekcionieriui, „Turkish Airlines“ mane tikrai pradžiugino!

Kiekvienam iš mūsų jie įteikia šiek tiek skirtingą higienos reikmenų rinkinį – vyrams juodą, o moterims smėlio spalvos.

Be to, maišelis tikrai gražus ir praktiškas. Tačiau jame iš esmės yra tik standartiniai daiktai, tokie kaip akių kaukė, kojinės, dantų pasta ir dantų šepetėlis bei drėkinamieji kremai.

Be higienos rinkinio, ant sėdynės mūsų laukia klasikinis pagalvės, antklodės ir šlepečių (labai patogių) rinkinys,

Maistas buvo geriausia viso skrydžio dalis

Dar prieš pakilimą mums buvo paduotas pasveikinimo gėrimas ir drėgnos servetėlės.

Tada įgulos nariai išdalijo meniu, kurį turėjome su savimi per visą skrydį ir pagal kurį rinkomės tiek vakarienę, tiek pusryčius.

Buvau nustebintas gana gausiu vynų ir stipriųjų gėrimų pasirinkimu, tačiau kokteilių ten visai nebuvo.

Pakilus lėktuvui, mums buvo patiektos kelios mažos užkandėlės. Po to buvo pasiūlytas dar vienas gėrimas su riešutais, ir tik tada prasidėjo tikrasis maisto patiekimas.

Viskas buvo patiekiama etapais. Ilgų uždelsimų nebuvo, tačiau tuo pačiu metu nesijautė, kad salono įgula stengtųsi kuo greičiau sutvarkyti stalus.

Meniu siūlė daug pasirinkimų, todėl mums abiem nebuvo sunku išsirinkti.

Man taip pat labai patiko stalo serviravimas su maža dirbtine žvakute. Iš tikrųjų tai šiek tiek juokinga, bet būtent tokios smulkmenos gali padaryti atmosferą lėktuve daug malonesnę.

Po sriubos buvo patiektas pagrindinis patiekalas. Aš pasirinkau jautieną, ir ji buvo tiesiog nuostabi.

Desertai taip pat buvo labai skanūs. Jie buvo nuostabaus skonio, bet tuo pačiu nebuvo pernelyg sunkūs. Po visos vakarienės nesijaučiau taip, lyg vietoj miego valandas turėčiau vartytis lovoje.

Mums buvo išdalytos asmeninės vandens buteliukai nakčiai. Per visą skrydį salone taip pat buvo galima nemokamai pasiimti gėrimų ir nedidelių užkandžių, pavyzdžiui, traškučių ir riešutų.

Mes jais nepasinaudojome. Po pilno maisto patiekimo to jau nebebuvo reikalo.

Miegoti man sekėsi ne itin gerai, bet tai nebuvo vien tik dėl sėdynės

Kai sėdynė buvo atlenkta į lovą, vėl paaiškėjo, kad ji yra gana siaura. Tai labiausiai pajutau dėl vietos kojoms.

Tačiau tuo pačiu metu aš visai nebuvau pavargęs. Ir, žinoma, už tai negaliu kaltinti „Turkish Airlines“.

Galų gale, daug miego nepasimėgau. Nepaisant to, per visą 12 valandų skrydį nė akimirkai nenuobodžiavau.

Pirmą kartą per ilgą laiką neperžiūrėjau nė vieno iš savo atsisiųstų vaizdo įrašų. Lėktuvo pramogų sistema buvo daugiau nei pakankama, kad mane užimtų visą skrydžio laiką.

Filmų ir serialų pasirinkimas buvo geras, ekranas reagavo greitai, o su valdymo elementais nekilo jokių problemų. Tai, tiesą sakant, yra gana didelis pagyrimas lėktuvo pramogų sistemai.

Puikus detoksikuojantis gėrimas ir labai skanūs pusryčiai

Prieš pusryčius salono įgula pasiūlė detoksikuojantį gėrimą. Ir jis buvo fantastiškas.

Tada suvalgiau šiek tiek jogurto su granola. Lengvi, paprasti ir labai skanūs pusryčiai prieš nusileidimą.

Mano draugė pasirinko omletą su bulvėmis, kuris taip pat buvo neblogas. Tik kava neatitiko lūkesčių.

Mažytė šokoladukų dėžutė tapo puikia skrydžio pabaiga. Dar viena smulkmena, kuri visai nėra svarbi, bet tai malonus dėmesio ženklas.

Atvykus – tiesiai į greitąją eilę

Nusileidę Stambule, turėjome laukti apie šešias valandas iki skrydžio į Prahą.

Tačiau pirmiausia turėjome praeiti saugumo patikrinimą, skirtą persėdantiems keleiviams. Verslo klasei yra skirta speciali greitoji eilė, ir visa procedūra užtruko mažiau nei 5 minutes.

Man nepatinka Stambulo oro uostas dėl jo milžiniško dydžio. Tačiau šįkart viskas buvo gerai organizuota.

Likusią persėdimo pertrauką praleidome „Turkish Airlines“ poilsio salėje ir vaikščiodami po parduotuves. Tačiau savo įspūdžius apie poilsio salę ir jungiamąjį skrydį į Prahą pasiliksiu kitai apžvalgai.

Ar vėl skrisčiau su „Turkish Airlines“?

Už 55 000 mylių ir 393 eurus – tikrai taip.

Pati sėdynė man nepadarė ypatingo įspūdžio. Man ji pasirodė siaura, joje nėra daug vietos daiktams laikyti, o nuo praėjimo nėra jokio privatumo.

Jei turėčiau rinktis vien tik pagal sėdynę, aukščiau įvertinčiau naująją „Air France“ verslo klasę ir „Lufthansa“ „Allegris“.

Tačiau „Turkish Airlines“ šį trūkumą su kaupu kompensuoja tuo, kas iš tikrųjų vyksta skrydžio metu.

Maistas buvo geresnis nei vidutinis. Aptarnavimas atitiko labai aukštus standartus. Mums nereikėjo ilgai nieko laukti, salonas buvo švarus, viskas veikė, o pramogų sistema skrydžio metu mane be jokių problemų pramogino visą skrydžio laiką.

Taigi, apibendrinant? Sėdynė buvo šiek tiek „nieko ypatingo“. Viskas kita skrydžio metu buvo žymiai geriau.