Šio lėktuvo bilieto laukiau beveik iki paskutinės minutės.

Norėjau suorganizuoti savo kelionę į Meksiką, pasinaudodamas dviem atskirais vienos krypties premijiniais bilietais. Ten skristi „Air France“ verslo klase, o atgal – „Turkish Airlines“, panaudojant „Aegean“ mylias.

Tačiau man tikrai nepatiko mintis pirkti tik vieną bilietą ir tada kelias savaites nežinoti, kaip grįšime namo.

Galiausiai, likus šiek tiek mažiau nei trims savaitėms iki išvykimo, atsirado dvi laisvos vietos. Ir laukimas buvo vertas.

55 000 mylių už verslo klasės skrydį iš Kankūno į Prahą

„Turkish Airlines“ dažnai palaipsniui išleidžia papildomas vietas. Mano patirtis rodo, kad užsakant per „Aegean“ programą „Miles+Bonus“, verta patikrinti laisvų vietų buvimą net ir palyginti nedaug likus iki išvykimo.

Tačiau tai šiek tiek nervus gadinantis procesas. Ypač jei jums reikia dviejų vietų, o jūsų kelionė susideda iš kelių atskirų skrydžių bilietų.

Galų gale visas mūsų maršrutas Kankūnas–Stambulas–Praha kainavo 55 000 mylių ir 393 eurus vienam asmeniui.

Iš viso 393 eurų mokesčiai nėra būtent pigūs. Ne puiku, bet ir ne baisu.

Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad tai buvo vienos krypties verslo klasės bilietas iš Meksikos į Prahą, užsakytas likus vos mažiau nei trims savaitėms iki kelionės, man tai vis tiek atrodė labai neblogas sandėris.

Laimei, turėjau daug „Aegean“ mylių. Didžiąją jų dalį surinkau skrisdamas puikaus kainos ir kokybės santykio verslo klasės skrydžiais su „Air India“ iš Milano į Melburną, „Lufthansa“ pirmosios klasės skrydžiu iš Kairo į Japoniją, taip pat keliais ilgesniais skrydžiais ekonomine klase. Tikriausiai daugiausia mylių surinkau skrisdamas su „Ethiopian Airlines“ iš Džakartos į Mančesterį per Adis Abebą.

Man net nereikėjo naudotis „RevPoints“ pervedimu.

Be to, mums netgi liko pakankamai taškų grįžtamajai kelionei „Emirates“ verslo klase iš Japonijos į Prahą po dviejų mėnesių.

Bet grįžkime prie Kankūno.

• Maršrutas: Kankūnas (CUN ) – Stambulas (IST)
• Skrydžio trukmė: 12 valandų 15 minučių
• Sėdimoji vieta: 3E
• Lėktuvas: „Boeing 787-9“

„Uber“ iš kurorto ir registracija per 2 minutes

Iš „Catalonia Resort“ į oro uostą nuvažiavome „Uber“ taksi ir atvykome maždaug 3 valandos prieš išskridimą.

Registracija vyko puikiai. „Turkish Airlines“ turi atskirą registracijos stalą verslo klasei, ir ten iš tikrųjų praleidome tik apie 2 minutes.

Mūsų biliete nebuvo įtraukta galimybė greičiau praeiti saugumo patikrinimą Kankūne, tačiau jis suteikė mums teisę naudotis partnerių poilsio sale.

Poilsio salė Kankūne? Ten per ilgai neužsibūkite

Poilsio salė Kankūno oro uoste yra viena iš tų, dėl kurių aš tikrai nesistengčiau atvykti į oro uostą anksčiau.

Ji įsikūrusi langų neturinčiame rūsyje, yra gana ankšta, o maisto pasirinkimas buvo menkas. Atmosfera mums neatrodė labai patraukli, todėl ten pasilikome tik trumpam.

Tada nusprendėme išeiti į paskutinės minutės apsipirkimą aplink oro uostą.

Pirmasis įspūdis apie saloną: šiek tiek „na, nieko ypatingo“

Įlaipinimas prasidėjo laiku ir buvo gerai organizuotas pagal grupes. Prie vartų nebuvo jokio chaoso.

Skridome „Boeing 787-9“ lėktuvu, kuriame įrengta naujesnė „Turkish Airlines“ verslo klasė. Tačiau iš pirmo žvilgsnio salonas man pasirodė šiek tiek šaltas.

Spalvų schemoje dominuoja juoda ir labai tamsiai pilka spalvos. Kai kurie žmonės čia galbūt įžvelgtų eleganciją. Man tai atrodė gana nuobodu.

Sėdynės išdėstytos 1–2–1 konfigūracija, todėl kiekvienas keleivis turi tiesioginį priėjimą prie praėjimo. Mums pavyko užsiimti paskutinę laisvą vadinamųjų „medaus mėnesio sėdynių“ porą viduryje.

Jei skrendate pora, tai yra geriausios vietos salone. Sėdite arti vienas kito ir galite normaliai pasikalbėti.

Sėdynė yra moderni, bet gana siaura

Net ir atsisėdęs į savo vietą, mano pirmasis įspūdis beveik nepasikeitė.

Jei tai būtų buvęs mano pirmasis skrydis verslo klase, tikriausiai būčiau buvęs sužavėtas. Tačiau, skridęs kitomis aviakompanijomis, ši sėdynė man pasirodė šiek tiek ankšta.

Ji man priminė „Hainan Airlines“ verslo klasę, nors manau, kad „Turkish“ yra šiek tiek geresnė. Vis dėlto „Lufthansa“ „Allegris“ arba „Air France“ naujoji verslo klasė pasižymi žymiai geresniu „kietuoju produktu“.

Sėdynė yra palyginti siaura, o aplink ją nėra daug vietos daiktams laikyti. Lango pusės sėdynės, bent jau žiūrint iš praėjimo pusės, man atrodė šiek tiek erdvesnės.

Didžiausias trūkumas – privatumas. Nėra durų ar tvirtos pertvaros, kuri atskirtų jus nuo praėjimo.

Bent jau tarp dviejų vidurinių sėdynių yra ištraukiama plastikinė pertvara. Mums jos, žinoma, nereikėjo. Bet jei sėdėsite šalia nepažįstamojo, praktiškai nebūsite vienas kitam matomi.

Kitaip tariant, salone nėra ko ypač kritikuoti. Jis buvo nepriekaištingai švarus, sėdynės atrodė modernios, o viskas veikė kaip reikia.

Ekranas yra tinkamo dydžio ir, svarbiausia, labai greitai reaguoja. Ausinės taip pat buvo geros.

Įgulos nariai buvo šiek tiek atsainūs, bet aptarnavimas buvo nepriekaištingas

Iš pradžių įgulos nariai man pasirodė šiek tiek atsiskyrę. Galbūt jie buvo šiek tiek pernelyg „snobiški“ ir griežtai laikėsi taisyklių.

Jie nebuvo nemandagūs. Tiesiog nereikia tikėtis tokio atsipalaidavusio ir draugiško elgesio, kokį kartais patiriate skrisdami kitomis aviakompanijomis.

Tačiau pati aptarnavimo kokybė buvo puiki. Būtent čia „Turkish Airlines“ tikrai parodo, kodėl jos verslo klasė turi tokią gerą reputaciją.

Malonus akcentas – ir lėktuve dirbantis šefas. Žinoma, iš dalies tai šiek tiek šou. Bet tai puikiai dera prie bendro aptarnavimo ir palieka gerą įspūdį.

Puikus higienos rinkinys

Kaip tualetinių reikmenų krepšelių kolekcionierė, „Turkish Airlines“ mane tikrai pradžiugino!

Kiekvienam iš mūsų jie įteikia šiek tiek skirtingą higienos reikmenų rinkinį – vyrams juodą, o moterims smėlio spalvos.

Be to, maišelis labai gražus ir praktiškas. Tačiau jame iš esmės yra tik standartiniai daiktai, tokie kaip akių kaukė, kojinės, dantų pasta ir šepetėlis bei drėkinamieji kremai.

Be higienos rinkinio, sėdynėje mūsų laukia klasikinis pagalvės, antklodės ir šlepečių (labai patogių) rinkinys,

Maistas buvo geriausia viso skrydžio dalis

Dar prieš pakilimą mums buvo paduotas pasveikinimo gėrimas ir drėgnas servetėlė.

Tada įgulos nariai išdalijo meniu, kurį turėjome su savimi per visą skrydį ir pagal jį pasirinkome tiek vakarienę, tiek pusryčius.

Buvau nustebintas gana gausiu vynų ir stipriųjų gėrimų pasirinkimu, tačiau kokteilių nebuvo visiškai.

Pakilus lėktuvui, mums buvo patiekti nedideli užkandžiai. Po to buvo pasiūlytas dar vienas gėrimas su riešutais, ir tik po to prasidėjo tikrasis maisto patiekimas.

Viskas buvo patiekiama etapais. Ilgų uždelsimų nebuvo, tačiau tuo pačiu metu nesijautė, kad įgulos nariai stengtųsi kuo greičiau sutvarkyti stalus.

Meniu siūlė platų pasirinkimą, ir mes abu be jokių sunkumų išsirinkome patiekalus.

Man taip pat labai patiko stalo serviravimas su maža dirbtine žvake. Iš tikrųjų tai šiek tiek juokinga, bet būtent tokios smulkmenos gali padaryti atmosferą laive malonesnę.

Po sriubos buvo patiekta pagrindinė patiekalas. Aš pasirinkau jautieną, ir ji buvo tiesiog nuostabi.

Desertai taip pat buvo labai geri. Jie buvo nuostabaus skonio, bet nebuvo pernelyg sunkūs. Po visos vakarienės nesijaučiau taip, lyg valandas vartysiuosi lovoje, vietoj to, kad miegoti.

Mums buvo duotas atskiras vandens butelis nakčiai. Per visą skrydį gėrimai ir nedideli užkandžiai, tokie kaip traškučiai ar riešutai, taip pat buvo laisvai prieinami virtuvėlėje.

Mes jais nepasinaudojome. Po pilno maisto patiekimo to jau nebebuvo reikalo.

Miegoti man sekėsi ne visai gerai, bet tai nebuvo vien tik dėl sėdynės

Kai sėdynė buvo atlenkta į lovą, vėl paaiškėjo, kad ji yra gana siaura. Tai labiausiai pajutau dėl vietos kojoms.

Tačiau tuo pačiu metu aš visai nebuvau pavargęs. Ir, žinoma, dėl to negaliu kaltinti „Turkish Airlines“.

Galų gale, daug miego neišmiegojau. Bet net per maždaug 12 valandų man nenusibodo.

Pirmą kartą per ilgą laiką neperžiūrėjau nė vieno iš savo atsisiųstų vaizdo įrašų. Lėktuvo pramogų sistema buvo pakankama, kad mane užimtų visą skrydžio laiką.

Filmų ir serialų pasirinkimas buvo geras, ekranas reagavo greitai, o su valdymu nekilo jokių problemų. Tai, tiesą sakant, yra gana didelis pagyrimas lėktuvo pramogų sistemai.

Puikus detoksikuojantis gėrimas ir labai skanūs pusryčiai

Prieš pusryčius įgulos nariai pasiūlė detoksikuojantį gėrimą. Jis buvo fantastiškas.

Tada suvalgiau šiek tiek jogurto su granola. Lengvi, paprasti ir labai skanūs pusryčiai prieš nusileidimą.

Mano draugė pasirinko omletą su bulvėmis, kuris taip pat buvo neblogas. Tik kava neatitiko lūkesčių.

Mažytė šokoladukų dėžutė tapo puikiu skrydžio pabaigos akcentu. Dar viena smulkmena, kuri visiškai nesvarbi, bet malonus dėmesio ženklas.

Atvykus – tiesiai į greitąją eilę

Nusileidę Stambule, turėjome laukti apie 6 valandas iki skrydžio į Prahą.

Tačiau pirmiausia turėjome praeiti saugumo patikrinimą, skirtą persėdantiems keleiviams. Verslo klasei yra skirta speciali greitoji eilė, ir visa procedūra užtruko mažiau nei 5 minutes.

Man nepatinka Stambulo oro uostas dėl jo milžiniško dydžio. Tačiau šįkart viskas buvo puikiai organizuota.

Likusią persėdimo laiką praleidome „Turkish Airlines“ poilsio salėje ir apžiūrinėdami parduotuves. Tačiau savo įspūdžius apie poilsio salę ir skrydį į Prahą pasiliksiu kitai apžvalgai.

Ar vėl skrisčiau su „Turkish Airlines“?

Už 55 000 mylių ir 393 eurus – tikrai taip.

Pati sėdynė man nepadarė ypatingo įspūdžio. Man ji pasirodė siaura, joje nėra daug vietos daiktams laikyti, be to, iš praėjimo pusės trūksta privatumo.

Jei turėčiau rinktis vien tik pagal sėdynę, aukščiau įvertinčiau naująją „Air France“ verslo klasę ir „Lufthansa“ „Allegris“.

Tačiau „Turkish Airlines“ šį trūkumą su kaupu kompensuoja tuo, kas iš tikrųjų vyksta skrydžio metu.

Maistas buvo geresnis nei vidutinis. Aptarnavimas atitiko labai aukštus standartus. Mums nereikėjo ilgai laukti, salonas buvo švarus, viskas veikė, o pramogų sistema skrydžio metu mane pramogino visą skrydį be jokių problemų.

Taigi, apibendrinant? Sėdynė buvo šiek tiek „nieko ypatingo“. Visa kita skrydžio dalis buvo žymiai geresnė.