Po maždaug 12 valandų skrydžio iš Kankūno nusileidome Stambule, o iki skrydžio į Prahą mums dar liko 6 valandos.

Teoriškai – ilgas persėdimas. Iš tikrųjų – pernelyg trumpas laikas, kad spėtume nuvykti iš Stambulo oro uosto į miesto centrą.

Be to, po ankstesnio skrydžio buvau visiškai išsekęs. Taigi – jokių ekskursijų, jokio Bosforo ir jokių didvyriškų žygdarbių. Mes iškart nuvykome į „Turkish Airlines“ poilsio kambarį.

Skrydis iš Stambulo į Prahą buvo antrasis „Cancún–Stambulas–Praha“ premijinio bilieto etapas, kurį įsigijau šiek tiek mažiau nei prieš tris savaites iki kelionės už 55 000 „Aegean Miles+Bonus“ taškų ir 393 eurus vienam asmeniui.

Visą istoriją apie bilieto užsakymą, taip pat kaip atrodė dvylikos valandų skrydis „Boeing 787-9“ lėktuvu, aprašiau savo ankstesnėje „Turkish Airlines“ skrydžio iš Kankūno į Stambulą apžvalgoje.

Mūsų skrydis trumpai

• Maršrutas:Stambulas (IST) – Praha (PRG)
• Skrydžio trukmė: 2 valandos
• Sėdimoji vieta: 3E
• Lėktuvas: „Airbus A321neo“

Ar verta vykti į Stambulą per šešių valandų persėdimą?

Mano nuomone, ne.

IST oro uostas yra toli nuo miesto centro ir labai didelis. Kol praeisite pasų kontrolę, nuvyksite į miestą ir grįšite atgal, turėdami dar daug laiko, iš jūsų šešių valandų persėdimo beveik nieko neliks.

Į miestą iš IST oro uosto vyktų tik tuo atveju, jei turėčiau bent 8 valandų persėdimą. Ir net tada – ne tada, kai po transatlantinio skrydžio vos galiu išlaikyti akis atviras.

Straipsnyje „Stambulas per persėdimą: ar verta vykti į miestą?“ aptariu, kaip priimti sprendimus atsižvelgiant į persėdimo trukmę, realistišką kelionės laiką ir tai, ką pavyks nuveikti miesto centre.

Praktinę informaciją apie saugumo patikrinimus, minimalų persėdimo laiką ir judėjimą terminale taip pat rasite mūsų vadove apie persėdimą Stambulo IST oro uoste.

Mes tiksliai žinojome, ko norėjome: poilsio salė, dušas ir galimybė šiek tiek atsibusti.

Nesu „Turkish Airlines“ poilsio salės gerbėjas, bet ji puikiai atliko savo funkciją

Verslo klasės keleiviai per sustojimą turi dvi svarbias privilegijas.

Pirmoji iš jų – greitasis praėjimas per saugumo patikrinimą, kurį (kartais) tenka praeiti persėdant į kitą skrydį.

Mūsų apsilankymo metu visur buvo visiškai tylu, tačiau iš ankstesnės patirties Stambule žinau, kad greitoji eilė gali lengvai sutaupyti 15 minučių.

Antrasis ir, be abejo, kur kas didesnis privalumas yra, žinoma, poilsio salė.

„Turkish Airlines“ verslo klasės poilsio zona yra viena iš tų, kurios nuotraukose atrodo fantastiškai.

Ji yra milžiniška. Čia yra įvairios poilsio zonos ir gausybė maisto gaminimo vietų, kuriose ruošiami patiekalai tiesiogiai prieš akis. Teoriškai čia tikrai beveik nieko netrūksta.

Bet man ji nelabai patinka.

Nors jis erdvus, bet kiekvieną kartą, kai ten apsilankau, ten visada pilna žmonių, ir tikrai nėra ramu. Žinoma, vis dėlto čia geriau nei oro uosto viešojoje zonoje...

Vis dėlto labiausiai man nepatinka, kaip čia patiekiamas maistas.

Čia nėra daug klasikinių savitarnos stalų, kur galėtum pats pasimėgauti būtent tuo, ko nori. Dauguma karštų patiekalų patiekiami atskiruose kioskuose, kur virėjas tau paduoda porciją.

Suprantu, kodėl taip daroma. Maistas šviežias, o visa kompozicija atrodo įspūdingiau nei keli nerūdijančio plieno indai su dangčiais.

Bet kai esu pavargęs ir alkanas, nenoriu vaikščioti po kelis kioskus, stovėti eilėse ir kiekviename iš jų vėl iš naujo aiškinti, ko noriu. Noriu tiesiog pasiimti maistą ir atsisėsti. Galbūt šiuo atžvilgiu esu šiek tiek neapgalvotas, bet man labiau tinka tradicinis savitarnos stalas.

Be to, mane nustebino, kad gaiviųjų gėrimų pasirinkimas buvo toks menkas. Iš „Turkish Airlines“ pagrindinės poilsio salės tikėjausi kur kas daugiau.

Kita vertus, turiu pagirti dušus. Jų yra daug, o atskiri dušo kabinai yra gana erdvūs. Po ilgo skrydžio iš Kankūno tai buvo būtent tai, ko man reikėjo.

Jei neturite galimybės naudotis poilsio sale ir jūsų laukia ilgas naktinis persėdimas, būtinai pasidomėkite viešbučių pasiūlymais netoli Stambulo oro uosto ir galimybe pernakvoti pačiame terminale.

Dvi valandos iki Prahos? Tai aš ištverčiau net ekonomine klase

Po šešių valandų oro uoste pagaliau pasiekėme išvykimo vartus.

Įlaipinimas vyko pagal zonas ir vyko labai tvarkingai.

Skrydis iš Stambulo į Prahą trunka tik apie dvi valandas. Tiesą sakant, tokį trumpą skrydį ekonomine klase būčiau lengvai ištvėręs be didesnių nepatogumų.

Tačiau trumpais maršrutais „Turkish Airlines“ siūlo tai, kas tarp Europos aviakompanijų vis dar yra labai neįprasta: tikrą verslo klasę.

Daugumoje Europos aviakompanijų sėdynės yra tokios pačios siauros kaip ir ekonominėje klasėje. Tik vidurinė sėdynė lieka laisva, o priekyje kažkur užtraukiama užuolaida.

Mūsų „Airbus A321neo“ lėktuve buvo atskira salono dalis su plačiomis sėdynėmis, išdėstytomis 2–2 konfigūracija.

„Turkish Airlines“ yra tikriausiai vienintelė aviakompanija Europoje, kuri tokį produktą plačiai taiko beveik visuose savo orlaiviuose, skirtuose trumpųjų ir vidutinių nuotolių maršrutams.

Ar galbūt yra ir kita aviakompanija?

Aš tokios dar nesu sutikęs, nors čia jau apžvelgiau keletą Europos verslo klasių:

• „Lufthansa“ verslo klasė lėktuve A320 (Miunchenas – Kairas)
• „Aegean Airlines“ verslo klasė lėktuve A321 (Atėnai – Praha)
• „Condor“ verslo klasė lėktuve A320 (Frankfurtas – Praha)
• „Air France“ verslo klasė lėktuve A220 (Praha – Paryžius)

Šįkart tamsios sėdynės atrodo gerai

Ankstesniame skrydyje „Boeing 787-9“ man juoda ir tamsiai pilka salono spalva atrodė šiek tiek šalta ir nuobodi.

„A321neo“ lėktuve tos pačios spalvos man visai netrukdė.

Tamsias sėdynes papildo ryškesnė smėlio spalvos apdaila ir šviesios spalvos pagalvėlės. Dėl to visa salono atmosfera atrodo elegantiškesnė ir jaukesnė nei „Dreamliner“ verslo klasėje.

O galbūt tiesiog buvau geresnės nuotaikos, nes jau buvau pakeliui namo – kas žino 

Žinoma, pagrindinis skirtumas, palyginti su ekonomine klase, yra ne spalva, o erdvė.

	Verslo klasė	Ekonominė klasė
Sėdynės plotis	21 coliai / 53 cm	18 colių / 46 cm
Sėdynės tarpas	45 colių / 114 cm	31 coliai / 79 cm
Sėdynės atlošo pakreipimas	5 colių / 13 cm	3 coliai / 8 cm

Sėdynė yra tikrai plati, o kojoms yra daug vietos net ir tada, kai išsitiesiate.

Galbūt tikėjausi, kad atlošas atsilenks šiek tiek labiau. Tačiau dviejų valandų dienos skrydžio metu tai visiškai nėra problema.

Galvos atrama šiek tiek nuvylė. Nors ją galima reguliuoti, ji tokia plati, kad mano galvos nelabai gerai palaikė. Tai nėra katastrofa, tiesiog gana keistai neišnaudota funkcija.

Priešais sėdynę yra 13 colių jutiklinis ekranas. Ekranas yra geras, tačiau dėl didelio atstumo tarp sėdynių jis yra gana toli, kad būtų patogu valdyti rankomis. Todėl prie kiekvienos sėdynės yra ir atskiras nuotolinio valdymo pultas.

Daug vietos daiktams laikyti. Yra universali elektros lizdas, taip pat standartinis didesnis USB-A prievadas.

Mūsų sėdynėje nebuvo USB-C jungties.

Mažytė pertvara tarp dviejų sėdynių atrodo šiek tiek keistai, jei keliaujate vienas.

Iš tikrųjų tai gana juokinga, nes iš tikrųjų ši pertvara yra tik apie 5 cm pločio ir neturi jokios praktinės naudos.

Aptarnavimas prasidėjo dar prieš pakilimą

Tik tada paaiškėjo, kuo „Turkish Airlines“ iš tikrųjų pasižymi.

Dar prieš pakilimą mums buvo pasiūlytas sveikinimo gėrimas ir karštas rankšluostis. Tuo pačiu metu salono įgulos nariai išdalino meniu ir pradėjo priimti užsakymus.

Aptarnavimas prasidėjo lygiai taip pat, kaip ir tolimųjų skrydžių metu.

Europos maršrutuose verslo klasė dažniausiai reiškia tik laisvą vidurinę sėdynę, didesnį bagažo limitą, prieigą prie poilsio salės ir lankstesnes bilietų įsigijimo sąlygas. Pats skrydis nėra nieko ypatingo.

„Turkish“ net ir šio dviejų valandų skrydžio metu nešykštėjo paslaugų. Ir būtent tai man labiausiai patinka.

Pakilus į orą, mums buvo paduotas padėklas su užkandžiu, salotomis, desertu, duona ir gėrimu.

Tiesą sakant, anksčiau esu ragavęs šiek tiek geresnių patiekalų; salotos buvo šiek tiek „pasenusios“. Bet gali būti, kad po nežinau kiek valandų buvau vienintelis, kuris jautėsi pavargęs.

Kai tik baigiau valgyti užkandį, įgulos nariai ant to paties padėklo atnešė karštą pagrindinį patiekalą.

Jokių plastikinių indelių ir jokių greitų, paviršutiniškų užkandžių. Tikras, visapusiškas maistas, tiesiog sutalpintas į žymiai trumpesnį skrydį.

Adanos kebabas nebuvo geriausias pasirinkimas

Pagrindiniam patiekalui pasirinkau Adanos kebabą su ryžiais.

Šįkart nepasisekė. Patiekalas man pasirodė labai sunkus, šiek tiek sausas, ir apskritai man nelabai tiko.

Mano mergina užsisakė „Chicken Supreme“. Žinoma, aš paragavau, ir, žinoma, jis buvo daug skanesnis už mano patiekalą.

Taigi pagrindinio patiekalo varžybas laimėjo ji. Vis dėlto likusi aptarnavimo dalis buvo labai gera, o tokiam trumpam skrydžiui – netgi stebėtinai išsami.

Tiek alkoholiniai, tiek nealkoholiniai gėrimai buvo siūlomi be apribojimų visą skrydžio laiką. Prieš nusileidimą mums taip pat buvo paduota riešutų.

Įgula visą aptarnavimą atliko be jokių nereikalingų vėlavimų ir nesukeldama įspūdžio, kad ji turi skubėti viską užbaigti prieš pradedant nusileidimą.

Ar „Turkish Airlines“ verslo klasė verta dėmesio skrydžiams Europoje?

Aš tikrai nemokėčiau jokio kainų skirtumo už dviejų valandų skrydį. Dvi valandos vis tiek yra tik dvi valandos, ir man nebūtų jokių problemų jas praleisti ekonominėje klasėje.

Tačiau jei norite užsisakyti skrydį Europoje verslo klase vien dėl paties skrydžio, „Turkish Airlines“ yra kur kas geresnis pasirinkimas nei dauguma konkurentų.

Mūsų „A321neo“ lėktuve mes gavome ne tik ekonominės klasės vietą su tuščia sėdyne šalia.

Mums buvo suteikta platesnė sėdynė, daug vietos kojoms, asmeninis ekranas ir pilnas maisto rinkinys, susidedantis iš kelių patiekalų.

Prie to dar pridėkite galimybę naudotis poilsio salėmis, prioritetinį registracijos aptarnavimą, didesnį leidžiamą bagažo kiekį ir lankstesnes bilietų sąlygas.

Manau, kad kaip trumpas persėdimo skrydis verslo klase ilgos distancijos kelionėje tai beveik idealus produktas. O jei kainų skirtumas, palyginti su ekonomine klase, nebūtų pernelyg didelis, galėčiau įsivaizduoti, kad pirktų jį kaip atskirą bilietą.

Bagažo normas, registracijos galimybes ir kitą praktinę informaciją rasite mūsų „Turkish Airlines“ vadove.

Stambulo poilsio salė vėl manęs nesužavėjo. Antalijos kebabo antrą kartą nevalgyčiau. Tačiau dėl paties skrydžio beveik neturiu ko kritikuoti.

Trumpam skrydžiui Europoje? Absoliučiai puikus.